[发明专利]用于车辆的安全气囊设备有效
申请号: | 201910376051.7 | 申请日: | 2019-05-07 |
公开(公告)号: | CN111301338B | 公开(公告)日: | 2023-08-08 |
发明(设计)人: | 权赫寅 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R21/36 | 分类号: | B60R21/36 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 安全气囊 设备 | ||
本公开涉及一种用于车辆的安全气囊设备。安全气囊设备通过被安装在其中乘客的位置和姿势可变的完全自主车辆中而能够在保护车辆和乘客的同时保护碰撞对象。安全气囊设备包括:充气机,设置在车身外面并且被配置为产生工作气体;壳体,安装至车身的边缘;缓冲部件,容纳在壳体中并且被配置为通过接收从充气机产生的工作气体而在从壳体释放时被充气,从而覆盖车辆的前部;以及拴带部件,设置在缓冲部件中,以确定缓冲部件的展开形状。
技术领域
本公开整体涉及一种用于车辆的安全气囊设备。
背景技术
该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且不可构成现有技术。
在传统车辆中安装有各种类型的安全气囊,用于在发生碰撞时保护乘客。在传统车辆中,将乘客乘坐的座位设置在预定的位置处,由此确定乘客的位置和姿势。因此,传统车辆中的大多数乘客采取相似的位置和姿势,并且相应地,通常将安全气囊的位置和形状安装在车辆内部的前部和侧面。
然而,近年来,已经根据技术发展对自主车辆展开了连续的调查,并且已经研究了不需要乘客操作车辆的自主车辆。
因为自主车辆不需要驾驶员操作车辆,因此不再需要按照传统方式来布置车辆的座位布置和内部结构(诸如驾驶员的座位、前排乘客的座位及后排座位等)。
因此,自主车辆需要安全气囊设备等新的构思,以在碰撞过程中保护坐在车辆中的任意位置和姿势的乘客。
背景部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解,并且因此,其可以包含并不构成已为本领域普通技术人员已知的现有技术。
发明内容
本公开提供一种用于车辆的安全气囊设备,安全气囊设备通过被安装在其中乘客的位置和姿势是可变的完全自主车辆中而能够在保护车辆和乘客的同时保护碰撞对象。
根据本公开的一方面,提供一种用于车辆的安全气囊设备,安全气囊设备包括:充气机,设置在车身外部并且被配置为产生工作气体;壳体,安装至车身的边缘;缓冲部件,容纳在壳体中并且被配置为通过接收从充气机产生的工作气体而被充气并且缓冲部件被从壳体释放,并且缓冲部件被构造成覆盖车身的前部;以及拴带部件,设置在缓冲部件中,以确定缓冲部件的展开形状。
根据本公开的又一方面,缓冲部件中可以设置有展开引导装置,展开引导装置用于通过引导从充气机提供的工作气体的气流而引导缓冲部件的展开形状。
展开引导装置可以包括:扩散器,扩散器与充气机连通,以工作气体分成分支并供应至缓冲部件;以及第一隔膜和第二隔膜,将缓冲部件的内部空间分割成多个腔室。第一隔膜和第二隔膜设置有使得彼此相邻的腔室连通的多个气流孔。
根据本公开的又一方面,扩散器可以在竖直方向上将工作气体分成分支。通过第一隔膜和第二隔膜可以在竖直方向上将缓冲部件的内部空间分割成多个腔室,并且多个腔室可以被配置成使得其内部空间的体积从下方至上方向逐渐减少,并且可以以这样一种方式供应被分成分支的且从扩散器供应的工作气体,即,利用比其余腔室更多的工作气体供应多个腔室中的最下腔室。
根据本公开的又一方面,拴带部件可以包括第一拴带和第二拴带,第一拴带和第二拴带被配置成使得其第一端固定至壳体并且其第二端固定至缓冲部件的端部,并且第一拴带的长度可以被配置成比第二拴带的长度短。
安全气囊设备可以进一步包括用于选择性地切割第一拴带的拴带切割器。相应地,根据通过碰撞类型选择性地确定拴带切割器的操作,通过第一拴带或第二拴带中断缓冲部件,并且确定缓冲部件的展开形状。
根据本公开的又一方面,充气机、壳体、缓冲部件、以及拴带部件中的每一个可以被配置成彼此对称地布置在车身的前边缘或后边缘的相对侧上的至少一对。
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