[发明专利]用于发动机控制的方法和系统

权利要求书

1.一种方法，所述方法包括：

当系统电池处于高于阈值的荷电状态下时，响应于涡轮增压器轴即将超速，

将来自电动马达的负扭矩施加到所述涡轮增压器轴上，同时将来自带传动起动发电机(BISG)的正扭矩施加到发动机曲轴上；以及

减少发动机燃料供应以维持整体发动机扭矩输出。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述电动马达经由配电箱耦合到所述BISG，其中所述电池经由接触器耦合到所述配电箱，所述方法还包括：响应于所述系统电池处于所述高于阈值的荷电状态而断开所述接触器。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述施加的负扭矩与使涡轮增压器轴的速度相对于所述轴的硬件极限下降所需的制动扭矩成比例，并且其中施加所述负扭矩包括在所述马达处产生电力，以及在所述接触器断开的情况下将所述电力传递到所述配电箱。

4.如权利要求3所述的方法，其中从所述BISG施加的所述正扭矩与从所述电动马达施加的所述负扭矩成比例，并且其中施加所述正扭矩包括在所述接触器断开的情况下从所述配电箱汲取所述产生的电力。

5.如权利要求4所述的方法，所述方法还包括：汲取所述所产生的电力以操作一个或多个电加热器，所述一个或多个电加热器包括挡风玻璃加热器、车厢加热器和PTC加热器。

6.如权利要求5所述的方法，其中从所述配电箱汲取的用于施加来自所述BISG的所述正扭矩的所述产生的电力相对于被汲取用于操作所述一个或多个电加热器的电力的比率至少基于环境温度。

7.如权利要求6所述的方法，其中当所述环境温度较高时，所述产生的电力的较大部分被汲取以用于施加来自所述BISG的所述正扭矩，并且其中当所述环境温度较低时或在所述BISG劣化时，所述产生的电力的所述较大部分被汲取以用于操作所述一个或多个电加热器。

8.如权利要求5所述的方法，其中所述系统电池是48V锂离子电池，所述配电箱是48V配电箱，并且所述一个或多个电加热器通过经由DC-DC转换器耦合到所述48V配电箱的12V铅酸电池来供电。

9.如权利要求3所述的方法，所述方法还包括：响应于当所述系统电池处于低于阈值的荷电状态时即将发生的所述涡轮增压器轴的超速，在接触器闭合的情况下，将来自所述电动马达的负扭矩施加到所述涡轮增压器轴上，同时对所述系统电池充电。

10.如权利要求1所述的方法，其中与来自所述BISG的所述施加的正扭矩成比例地减少所述发动机燃料供应，并且其中减少发动机燃料供应包括减小对汽缸燃料喷射器所命令的脉冲宽度。

11.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：打开联接在所述涡轮增压器的排气涡轮机上的废气门，开度基于从所述BISG施加的所述正扭矩。