[发明专利]一体式襟副翼的复合运动机构

说明书

本发明属于飞行控制机构设计领域，具体涉及一种一体式襟副翼的复合运动机构。本发明提供一种一体式襟副翼的复合运动机构，所述一体式襟副翼是将外侧后缘襟翼和副翼合成的整体翼面；该复合运动机构在机翼梁架上通过铰链四杆和襟副翼支撑杆一对襟副翼的前部提供支撑，并可在第一驱动力的作用下运动；在机翼梁架上还通过三角架和襟副翼支撑杆二对襟副翼的中部提供支撑，并可在第二驱动力的作用下运动。本运动机构通过在原襟翼驱动机构上增加作动筒和连杆机构，并取消了现有飞机的副翼翼面，利用一体式襟副翼的翼面实现襟翼和副翼的功能，能够通过该一体式襟副翼，实现原来的后缘襟翼增升和副翼横滚操纵的功能。

技术领域

本发明属于飞行控制机构设计领域，具体涉及一种一体式襟副翼的复合运动机构。

背景技术

如图1所示，现代大型飞机在起飞时通过伸出机翼100上的后缘襟翼101、102和前缘缝翼103达到增加机翼面积的目的，机翼100面积增加会提高飞机的升力，以便使飞机以较低的速度起飞和降落。在飞机飞行过程中飞行员通过操纵左右副翼104偏转角度实现飞机的横滚机动。飞机的外侧后缘襟翼102和副翼104一般是两个独立的翼面，后缘襟翼101、102一般采用后退下偏式运动机构，即富勒式运动机构；而副翼104则采用上下旋转偏转的运动机构，襟翼控制计算机和主飞行控制计算机分别控制后缘襟翼101、102和副翼104的偏转角度。

发明内容

本发明提供一种一体式襟副翼的复合运动机构，此处一体式襟副翼指的是将外侧后缘襟翼和副翼合成为一个翼面，通过该复合作动机构，能够通过该一体式襟副翼，实现原来的后缘襟翼增升和副翼横滚操纵的功能。

一体式襟副翼的复合运动机构，所述一体式襟副翼是将外侧后缘襟翼和副翼合成的整体翼面；该复合运动机构在机翼梁架上通过铰链四杆和襟副翼支撑杆一对襟副翼的前部提供支撑，并可在第一驱动力的作用下运动；在机翼梁架上还通过三角架和襟副翼支撑杆二对襟副翼的中部提供支撑，并可在第二驱动力的作用下运动。

所述铰链四杆由上支架、连杆一、连杆二和旋转作动器构成，该旋转作动器的主体安装在上支架上，其摇臂在端部与连杆二一端铰接，连杆二另一端与连杆一一端铰接，连杆一另一端与上支架铰接。

所述襟副翼支撑杆一在一端与襟副翼铰接，在另一端与铰链四杆的近端连杆关节铰接。

所述襟副翼支撑杆一分别在襟副翼转动点一和襟副翼转动点二与襟副翼铰接。

所述三角架的三个顶角分别与上支架、襟副翼支撑杆二一端、作动筒的作动端铰接，作动筒另一端铰接固定，所述襟副翼支撑杆二另一端与襟副翼铰接。

从所述上支架上还具有延伸出来的下支架，该下支架与所述三角架的一个顶角铰接，并且所述作动筒铰接固定在该下支架上。

当操纵该襟副翼作为襟翼收起时，襟副翼前部的驱动装置处于收起位置，襟副翼中部的驱动装置处于伸出位置。

当操纵该襟副翼作为襟翼伸出时，襟副翼前部的驱动装置处于伸出位置，襟副翼中部的驱动装置处于伸出位置。

当操纵该襟副翼作为副翼下偏时，襟副翼前部的驱动装置处于收起位置，襟副翼中部的驱动装置处于伸出位置。

当操纵该襟副翼作为副翼上偏时，襟副翼前部的驱动装置处于收起位置，襟副翼中部的驱动装置处于收起位置。

本运动机构通过在原襟翼驱动机构上增加作动筒和连杆机构，并取消了现有飞机的副翼翼面，利用一体式襟副翼的翼面实现襟翼和副翼的功能。

附图说明

图1为现有飞机机翼上的襟翼和副翼结构图；

图2为本发明复合运动机构实现襟翼收起功能的状态图；

图3为本发明复合运动机构实现襟翼伸出功能的状态图；