[发明专利]用于车辆的电池冷却系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电池冷却系统，其可以包括：第一冷却装置，其包括通过第一冷却剂管线连接的第一散热器和第一水泵并且使第一冷却剂在第一冷却剂管线中循环以冷却至少一个电气组件和至少一个电机；第二冷却装置，其包括通过第二冷却剂管线连接的第二散热器和第二水泵并且使冷却剂在第二冷却剂管线中循环；电池模块，其安装在通过阀而选择性地连接至所述第二冷却剂管线的电池冷却剂管线上；以及激冷器，其安装在所述电池冷却剂管线上，并且冷却剂通过所述激冷器，所述激冷器通过制冷剂连接管线连接至空气调节装置的制冷剂管线并且使选择性地流动的冷却剂与由所述空气调节装置供应的制冷剂进行热交换以控制所述冷却剂的温度。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2018年12月6日提交的韩国专利申请No.10-2018-0156405的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池冷却系统，更具体地说，涉及一种用于车辆的热泵系统，其用于在电动车辆中通过使用一个激冷器(chiller)(在该激冷器中，冷却剂和冷却水进行热交换)来有效地加热或冷却电池模块。

背景技术

一般来说，用于车辆的空调包括用于使制冷剂循环以加热或冷却车辆内部的空调系统。

这种空调系统通过将车辆内部的温度维持在适当的温度(无论车外温度如何变化)来保持舒适的车内环境，其配置为通过蒸发器进行热交换来加热或冷却车辆内部，同时驱动压缩机排出的制冷剂经过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器并且再次循环至压缩机。

也就是说，在空调系统中，被压缩机压缩的高温高压气态制冷剂通过冷凝器冷凝，然后通过储液干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发，从而在夏季制冷模式下降低车内的温度和湿度。

同时，近年来，随着人们对能源效率和环境污染问题的兴趣不断增加，人们对开发能够实质上取代内燃机车辆的环保型车辆提出了需求。环保型车辆通常是通过电力驱动的燃料电池车辆或电动车辆，或者通过发动机和电池驱动的混合动力车辆。

在环保型车辆中，电动车辆或混合动力车辆不使用单独的加热器，这不同于一般车辆的空调，并且应用于环保型车辆的空调通常指热泵系统。

另一方面，在电动车辆的情况下，氧和氢的化学反应能量转化为电能以产生驱动力。在目前的工艺中，由于通过燃料电池中的化学反应产生热能，因此有效地去除产生的热量对于保证燃料电池的性能至关重要。

此外，即使在混合动力车辆中，电机也通过使用燃料电池或电池供应的电力来驱动，并且发动机利用普通燃料来运行，以产生驱动力，因此，只有有效地去除燃料电池或电池以及电机产生的热量，才能保证电机的性能。

因此，在根据相关技术的混合动力车辆或电动车辆中，电池冷却系统需要单独地形成为具有单独的密封回路以及冷却器和热泵系统，以防止电机和电气组件以及电池(包括燃料电池)中产生热量的情况。

相应地，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量会增加，并且为热泵系统、冷却器和电池冷却系统提供制冷剂和冷却水的连接管路的布局在发动机舱室中会很复杂。

此外，根据车辆的状态对电池进行加热或冷却以使电池展现最佳性能的电池冷却系统是单独提供的，因此采用多个阀门与各自的连接管路连接，并且由于阀门频繁的开启/关闭操作而产生的噪音和振动被传送到车辆内部，降低了乘坐舒适性。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的电池冷却系统，其通过在电动车辆中使用一个激冷器(在该激冷器中，冷却剂和制冷剂进行热交换)来有效地加热或冷却电池模块，以通过有效的电池管理来增加车辆的总行驶距离。