[发明专利]一种燃料电池客车用绝缘监测控制系统、方法及车辆

权利要求书

1.一种燃料电池客车用绝缘监测控制系统，其特征在于，包括燃料电池模块、辅助动力电池模块、非隔离升压DCDC、绝缘监测模块、整车负载和控制器；所述辅助动力电池模块直接用于整车负载的供电，所述非隔离升压DCDC用于将燃料电池模块发出的低电压平台电转换为高电压平台电后给整车负载供电；所述绝缘监测模块包括第一绝缘监测模块和第二绝缘监测模块，第一绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输入前端电路进行绝缘监测，第二绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输出后端电路进行绝缘监测；所述控制器分别与燃料电池模块、绝缘监测模块、非隔离升压DCDC和辅助动力电池模块通信连接，用于实现绝缘监测控制。

2.如权利要求1所述的燃料电池客车用绝缘监测控制系统，其特征在于，还包括预充电模块，包括第一预充电模块、第二预充电模块和第三预充电模块，所述燃料电池模块的输出正极与第一预充电模块连接后，与非隔离升压DCDC的输入正极连接，非隔离升压DCDC的输入负极与燃料电池模块的输出负极连接；

非隔离升压DCDC的输出正极依次连接第二预充电模块、第三预充电模块后，与辅助动力电池模块的正极连接，辅助动力电池模块负极与第四高压开关连接后，连接非隔离升压DCDC输出负极；

所述整车负载的一端分别与第二预充电模块和第三预充电模块连接，另一端分别与辅助动力电池模块的负极和第四高压开关连接；

第一绝缘监测模块通过第一双路开关分别连接非隔离升压DCDC的输入正、负端，第二绝缘监测模块通过第二双路开关分别连接整车负载两端。

3.如权利要求2所述的燃料电池客车用绝缘监测控制系统，其特征在于，所述第一预充电模块包括第一高压开关、第五高压开关和第一预充电电阻，所述第五高压开关和第一预充电电阻串联后与第一高压开关并联；

所述第二预充电模块包括第二高压开关、第六高压开关和第二预充电电阻，所述第六高压开关和第二预充电电阻串联后与第二高压开关并联；

所述第三预充电模块包括第三高压开关、第七高压开关和第三预充电电阻，所述第七高压开关和第三预充电电阻串联后与第三高压开关并联。

4.如权利要求2所述的燃料电池客车用绝缘监测控制系统，其特征在于，所述整车负载包括车辆所有的用电部件。

5.一种如权利要求3所述的燃料电池客车用绝缘监测控制系统的高压上电绝缘监测控制方法，其特征在于，步骤如下：

闭合第二和第四高压开关，然后对第三预充电模块进行上电控制，再对第一预充电模块进行上电控制；

第一绝缘监测模块控制第一双路开关闭合，第一绝缘监测模块开始执行绝缘监测；

若第一绝缘监测模块绝缘监测异常，低于整车允许的下限，则控制器报警，禁止行车。

6.如权利要求5所述的高压上电绝缘监测控制方法，其特征在于，

若第一绝缘监测模块绝缘监测正常，第一绝缘监测模块控制第一双路开关断开，第二绝缘监测模块控制第二双路开关闭合，第二绝缘监测模块开始执行绝缘监测工作；

若第二绝缘监测模块绝缘监测异常，低于整车允许的下限，则控制器报警，禁止行车；

若第二绝缘监测模块绝缘监测正常，第二绝缘监测模块控制第二双路开关保持闭合并持续监测，车辆可正常操作并运行。

7.一种如权利要求3所述的燃料电池客车用绝缘监测控制系统的运行过程中绝缘监测异常控制方法，其特征在于，步骤如下：

若第二绝缘监测模块绝缘监测持续异常，控制器发送待机指令给燃料电池模块；

燃料电池模块待机后，控制器控制第二和第四高压开关断开，闭合第一双路开关，第一绝缘监测模块介入绝缘监测工作；

若第二绝缘监测模块绝缘监测仍然异常，则控制器限制功率输出到零，断开第三高压开关，并发送故障信息提醒驾驶员停车检查。