[发明专利]用于具有两种不同化学成分的蓄电池的无源结构

权利要求书

1.一种汽车，所述汽车包括：

12伏蓄电池模块，其中所述12伏蓄电池模块包括：

第一蓄电池，所述第一蓄电池电耦接在所述12伏蓄电池模块的正极端子与负极端子之间，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；

第二蓄电池，所述第二蓄电池与所述第一蓄电池并联地电耦接在所述12伏蓄电池模块的所述正极端子与所述负极端子之间，其中，所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，所述第二蓄电池化学成分的充电吸收率高于所述第一蓄电池化学成分的充电吸收率；以及

交流发电机，所述交流发电机电耦接至所述12伏蓄电池模块的所述正极端子和所述负极端子；以及

控制单元，所述控制单元与所述交流发电机通信耦接，其中，所述控制单元被编程为：当所述汽车正在加速或者巡航时，通过如下方式使所述 12伏蓄电池模块微循环：

当所述第一蓄电池的第一电荷状态降低至电荷状态的下限阈值时，指示所述交流发电机输出电力以用于为所述12伏蓄电池模块充电；以及

当所述第一蓄电池的所述第一电荷状态充电至电荷状态的上限阈值时，指示所述交流发电机停止向所述12伏蓄电池模块输出电力。

2.如权利要求1所述的汽车，其中所述控制单元被编程为：

在所述 12伏蓄电池模块进行微循环期间，指示所述交流发电机以第一电压输出电力，以使得能够将所述第二蓄电池的第二电荷状态充电至第一值；以及

当所述汽车正在减速时，指示所述交流发电机以大于所述第一电压的第二电压输出电力，以使得能够将所述第二蓄电池的所述第二电荷状态充电至大于所述第一值的第二值。

3.如权利要求1所述的汽车，其中所述控制单元被编程为：当所述汽车正在减速时，指示所述交流发电机以大于所述第一蓄电池在所述电荷状态的上限阈值时的开路电压的电压输出电力，以便于甚至在所述第一蓄电池充电至所述电荷状态的上限阈值之后，继续为所述第二蓄电池充电。

4.如权利要求1所述的汽车，其中所述第一蓄电池和所述第二蓄电池为局部电压匹配，以使得所述第一蓄电池的第一电压范围和所述第二蓄电池的第二电压范围局部重叠，其中：

所述第一电压范围包括所述第一蓄电池在0-100%电荷状态时的开路电压；

所述第二电压范围包括所述第二蓄电池在0-100%电荷状态时的开路电压；以及

所述第二电压范围的与所述第一电压范围重叠的部分对应于所述第二蓄电池的总电荷状态范围的1-74%。

5.如权利要求1所述的汽车，其中所述第一蓄电池被配置为在95%电荷状态和100%电荷状态之间进行微循环，以便采用所述第一蓄电池的内部电阻将所述汽车正在减速时从所述交流发电机输出的电力转向所述第二蓄电池。

6.如权利要求1所述的汽车，其中：

所述12伏蓄电池模块包括继电器，所述继电器在所述第二蓄电池和所述正极端子之间电耦接；以及

所述控制单元被编程为：

确定预计造成过电压的状况何时出现；以及

当所述状况出现时，指示所述继电器从连接位置切换至断开位置，以阻止所述第二蓄电池的充电和放电。

7.如权利要求1所述的汽车，其中：

所述第一蓄电池包括多个第一蓄电池单元，其中所述多个第一蓄电池单元中的每一个蓄电池单元包括铅酸蓄电池单元；以及

所述第二蓄电池包括多个第二蓄电池单元，其中所述多个第二蓄电池单元中的每一个蓄电池单元包括钛酸锂阳极。

8.如权利要求1所述的汽车，其中所述控制单元被编程为：

确定所述第一蓄电池的开路电压；以及

至少部分基于所述第一蓄电池的开路电压确定所述第一蓄电池的所述第一电荷状态。