[发明专利]用于使得车辆的燃烧发动机的奥托颗粒过滤器再生的方法

说明书

本发明涉及一种用于使得车辆的燃烧发动机(100)的奥托颗粒过滤器(OPF)再生的方法，该方法包括以下步骤：识别该奥托颗粒过滤器(OPF)的荷载水平高于再生阈值，以加热运行(AB)来运行该燃烧发动机(100)从而将该奥托颗粒过滤器(OPF)加热到温度阈值(TS)，将该燃烧发动机(100)的至少一个缸(110)从燃料供应(K)转换为空气供应(L)，以燃料供应(K)来继续运行该燃烧发动机(100)的至少一个缸(110)。

技术领域

本发明涉及一种用于使得车辆的燃烧发动机的奥托颗粒过滤器再生的方法以及一种用于执行这种方法的控制装置。

背景技术

已知的是，带有燃烧发动机的车辆具有用于对燃烧发动机的排气进行后处理的装置。尤其为了防止碳烟颗粒逸出进入环境中，已知燃烧发动机中的奥托颗粒过滤器，这些奥托颗粒过滤器捕获燃烧发动机的排气中的碳烟颗粒并且防止碳烟颗粒逸出进入环境中。因此，这种奥托颗粒过滤器随着时间推移而被添加单独的碳烟颗粒并且荷载状态提高。一旦奥托颗粒过滤器达到了高荷载状态，就无法再进行或仅不足够地进行过滤排气的功能。最晚在此时需要再生或更换奥托颗粒过滤器，以便使得燃烧发动机的排气保持在为此预先规定的标准限度内。

已知解决方案的缺点是：奥托颗粒过滤器或者必须在高荷载水平下进行更换，或者应在车辆运行期间进行再生。该奥托颗粒过滤器的更换与对应地访问维修车间和用于所述更换的成本相关联。这同样导致材料消耗增加，因为需要新的奥托颗粒过滤器作为备用。在车辆连续运行中进行再生虽然可以延长奥托颗粒过滤器的运转时间，但是这与较差的运行方式相关联并且因此与在再生阶段期间再生和运行的对应低效率相关联。

发明内容

本发明的目的是，至少部分地消除上述缺点。本发明的目的尤其是，以成本低廉和简单的方式延长奥托颗粒过滤器的使用期限。

上述目的通过一种具有本发明所述特征的方法和一种具有本发明所述特征的控制装置实现。本发明的其他特征和细节从说明书和附图中得出。在此，结合根据本发明的方法所描述的特征和细节自然也适用于根据本发明的控制设备，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于本发明的各个方面的公开内容。

根据本发明，该方法用于使得车辆的燃烧发动机的奥托颗粒过滤器再生。为此，根据本发明的该方法具有以下步骤：

-识别该奥托颗粒过滤器的荷载水平高于再生阈值，

-以加热运行来运行该燃烧发动机从而将该奥托颗粒过滤器加热到温度阈值，

-将该燃烧发动机的至少一个缸从燃料供应转换为空气供应，

-以燃料供应来继续运行该燃烧发动机的至少一个缸。

根据本发明的方法尤其是在车辆台架上在车辆的静止状态下进行的。在车辆的静止状态下，尤其可以在不对车辆的其他现有行驶运行造成影响的情况下提供加热运行以及再生运行。

因此，根据本发明的方法以此开始：通过监测奥托颗粒过滤器的荷载水平来识别超出再生阈值。优选地，该再生阈值配备有奥托颗粒过滤器的功能极限的缓冲。因此，一旦荷载水平变大到导致奥托颗粒过滤器的功能性受损或受到威胁，就将再生阈值识别为被超出。现在可以在车辆的静止状态下、例如在车间中的车辆台架上开始再生。

为了执行再生，必须降低奥托颗粒过滤器的荷载水平。这应通过燃烧或催化燃烧来完成。为了使其可供使用，在第一步骤中必须使奥托颗粒过滤器达到对应的最低温度，以便能够使储存在奥托颗粒过滤器中的碳烟颗粒燃烧。达到呈最低温度的形式的温度阈值发生在燃烧发动机的加热运行和对应的运行方式中。使加热运行更快速且更有效的可能性还将在之后更详细地解释。

在此，温度阈值应理解为奥托颗粒过滤器中的碳烟颗粒的呈催化燃烧或自由燃烧形式的再生过程自此变得可能的温度或温度范围。当然，在再生过程中还可以进一步提高温度并因此加速再生过程或更有效地燃烧碳烟颗粒。