[发明专利]约束装置和车辆座椅

说明书

本发明涉及约束装置和车辆座椅。此约束装置包括：承载件(20)，当所述约束装置在使用中时，所述承载件(20)在就座乘客(0)的腿上延伸；安全气囊(32)，其具有安全气囊主体(40)，所述安全气囊主体(40)包封主要气体空间且当所述安全气囊主体(40)处于展开状态时从下部末端(40a)延伸到位于所述下部末端(40a)上方的上部末端(40b)；和充气装置，其用于充注所述主要气体空间。所述安全气囊主体(40)经由在所述安全气囊主体(40)的所述下部末端(40a)处的连接区段连接到所述承载件(20)且具有撞击壁(42)。为了不依赖于车辆另一部分的支撑，所述安全气囊主体(40)从其下部末端(40a)到其上部末端(40b)逐渐变窄。

本发明涉及一种约束装置，以及涉及一种具有这种约束装置的车辆座椅。

正面安全气囊模块广泛用于汽车技术中且几乎每辆现代客车配备有安装到方向盘主体中的驾驶员正面安全气囊模块且配备有定位在仪表板内部的乘客正面安全气囊模块。

这些“传统”正面安全气囊模块基于同样传统的客车概念。在此概念中，所有车辆座椅定向成使得坐在座椅上的人观察汽车的驾驶方向。此外，安全气囊模块与受保护的人之间的距离至少大致是已知的。

举例来说，根据通用EP 1 326 767 B1，已知一种约束装置，其基本上包括腰带、附接到此腰带的安全气囊和用于使此安全气囊充气的充气装置。安全气囊包括安全气囊主体，所述安全气囊主体基本上具有侧面安全气囊的结构，意味着其包括两个壁，一个壁指向受保护的人且一个壁指向受保护的人前方的车辆部分，使得指向受保护的人的壁形成撞击壁且另一壁形成支撑壁。此约束装置专门设计用于坐在车辆后方的人，使得支撑壁可由前座椅的靠背支撑。

类似概念示出DE 10 2012 221 533 A1，但此处安全气囊和充气机不附接到腰带，但附接到另一种承载元件，即，可相对于车辆座椅移动的刚性元件。

US 8,585,084 B1还示出类似概念，但其中相对小的安全气囊唯一地定位在乘客的胸廓前方。

举例来说，根据US 7,513.524 B2，已知一种约束装置，其还使用至少一个安装有带的安全气囊。此处，此至少一个安全气囊由腰带和肩带固持。

许多现代车辆概念寻求将车辆(其可为客车，但也可为公交车、船或飞机) 的乘客室变成“起居室”。尤其在此类概念中，应可能将座椅变成不同定向(尤其是应可能将座椅中的至少一些变成逆着车辆的行进方向的定向)。另外，期望具有一种约束概念，其未必需要肩带，因为肩带的佩戴与“起居室感觉”有一定差别。

从此本发明开始的任务是提供一种满足上文所限定的要求的约束装置。

通过一种约束装置解决此任务。一种具有这种约束装置的车辆座椅。

如根据通用EP 1 326 767 B1已知，发明性约束装置包括：承载元件，当约束装置在使用中时所述承载元件在就座乘客的腿上延伸；安全气囊；和充气装置。此安全气囊具有主体，所述主体包封主要气体空间且当安全气囊主体处于展开状态时从下部末端延伸到位于下部末端上方的上部末端。安全气囊主体经由连接区段在安全气囊主体的下部末端处连接到承载件，且示出撞击壁，所述撞击壁具有当安全气囊处于展开状态时面向就座的人的撞击表面。优选地，这是安全气囊与另一元件仅有的连接，从而使得安全气囊主体唯一地连接到在乘客的腿上延伸的承载件。

根据本发明，安全气囊主体从其下部末端到其上部末端逐渐变窄。