[发明专利]一种轨道列车车体及其制造方法

权利要求书

1.一种轨道列车车体，包括由车顶（2），侧墙（3），底架（4），侧顶连接型材（5），侧底连接型材（6）和独立门角（7）构成的主体结构；其特征在于：

所述车顶（2）主要由车顶边梁型材（21），空调板型材（22）和圆弧车顶型材（23）组焊而成；所述侧墙（3）主要由侧墙板型材（31），门立柱型材（32）和侧墙上梁型材（33）组焊而成；所述底架（4）主要由位于两侧的底架边梁型材（41）和中间位置的底架地板型材（42）组焊而成；

所述车顶边梁型材（21）、侧墙板型材（31）、底架边梁型材（41）、底架地板型材（42）、独立门角（7）均采用纳米陶瓷铝合金材质制成；

所述车顶（2）和侧墙（3）之间、侧墙（3）和底架（4）之间均采用双轴肩FSW方式连接；

位于门洞（34）上方的所述侧顶连接型材（5）用来连接车顶（2）和侧墙（3），所述侧底连接型材（6）用来连接侧墙（3）和底架（4），该侧底连接型材（6）设置在底架地板型材（42）上方；所述独立门角（7）位于侧底连接型材（6）的两端，并用来连接侧墙（3）、底架（4）以及侧底连接型材（6）。

2.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述纳米陶瓷铝合金为纳米TiB2颗粒强化6XXX系铝合金。

3.根据权利要求2所述的轨道列车车体，其特征在于，所述纳米陶瓷铝合金为纳米TiB2颗粒强化6005A铝合金。

4.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述车顶（2），侧墙（3）和底架（4）均由若干块型材单元拼焊而成，在拼焊的焊接接头处具有导向对接结构，该导向对接结构使得焊接接头处的两块待焊接的型材单元对齐，所述对齐为错边量不大于0.3mm。

5.根据权利要求4所述的轨道列车车体，其特征在于，所述焊接接头处的下方设置了中空结构。

6.根据权利要求4所述的轨道列车车体，其特征在于，所述导向对接结构包括设置在两块待焊接型材单元中第一型材焊接单元端部的焊接支撑上凸结构，两块待焊接型材单元中第二型材焊接单元端部的焊接支撑下凹结构，所述第一型材焊接单元的焊接支撑上凸结构与第二型材焊接单元的焊接支撑下凹结构对接啮合。

7.根据权利要求6所述的轨道列车车体，其特征在于，所述第一型材焊接单元的焊接支撑上凸结构与第二型材焊接单元的焊接支撑下凹结构之间设有焊接支撑间隙。

8.根据权利要求7所述的轨道列车车体，其特征在于，所述焊接支撑间隙不超过0.2mm。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道列车车体，其特征在于，所述门立柱型材（32）的最下端不超过侧底连接型材（6）的区域，为后续侧墙（3）和底架（4）之间的双轴肩FSW施焊搅拌头提供进入空间。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道列车车体，其特征在于，所述车顶（2）与侧墙（3）的内侧主要由车顶边梁型材（21）的端部接头和侧墙上梁型材（33）的端部接头通过FSW方式连接；

所述车顶（2）与侧墙（3）的外侧主要分别由车顶边梁型材（21）的端部接头与侧顶连接型材（5）的端部接头，以及侧顶连接型材（5）的端部接头与侧墙上梁型材（33）的端部接头通过FSW方式连接。

11.根据权利要求10所述的轨道列车车体，其特征在于，所述车顶边梁型材（21）在焊接接头处的两个端部接头设置定位机构，所述侧墙上梁型材（33）在在焊接接头处的两个端部接头设置定位机构，该定位机构分别与呈“工”字结构的侧顶连接型材（5）的搭接筋板搭接相连。

12.根据权利要求11所述的轨道列车车体，其特征在于，所述定位机构设置为十字筋板。