[发明专利]一种配电装置及使用该装置的车辆

说明书

本发明涉及一种配电装置及使用该装置的车辆，该配电装置包括壳体，壳体的底部设置有底座，底座中开设有或者底座与壳体之间形成与外界连通的接线端口布设空间，接线端口布设空间内布设相关接线端口。座式的配电装置在底座中开设有与外界连通的接线端口布设空间；或者在底座与壳体之间形成与外界连通的接线端口布设空间，该接线端口布设空间可以布置接线端口，使得布置的接线端口在配电装置内，缩小了配电装置的占用空间，有利于整车布置。

技术领域

本发明涉及新能源车辆领域，特别是一种配电装置及使用该装置的车辆。

背景技术

随着新能源技术的不断提升，电动客车电池系统的配置电量越来越大，产品的配置越来越多样。基于续驶里程要求，电动客车配置电量从85kWh到500kWh，配置容量大且涵盖范围宽，基于整车动力需求，输出接口分为单回路输出和双回路输出，充电方式分为单充电枪充电、双充电枪充电、集电弓充电。同时为了提高市场竞争力，整车零部件布置越来越紧凑，要求各零部件的体积越来越小，管线路美观度要求越来越高。

授权公告号为CN205523719U的中国实用新型专利文件中公开了一种配电盒，也称为接线盒，包括接线盒本体、高压供电部分和低压供电部分，高压供电部分包括高压端口，低压供电部分包括低压端口。该接线盒上的各端口的布置方式均是：沿着垂直于所固定的侧面的延伸方向布设，而且，各端口凸出接线盒本体布置。这种布置方式会增大整个接线盒的占用空间，而且线路与对应的端口连接时，线路也是沿着对应端口的布置延伸方向设置，进一步增大水平方向上的占用空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种配电装置及使用该装置的车辆，用以解决接线盒上的各端口凸出接线盒本体布置会增大接线盒占用空间的问题。

本发明提供一种配电装置，包括壳体，壳体的底部设置有底座，所述底座中开设有或者所述底座与壳体之间形成与外界连通的接线端口布设空间，所述接线端口布设空间内布设相关接线端口。

有益效果是，该配电装置可以座式安装，配电装置在底座中开设有与外界连通的接线端口布设空间，或者在底座与壳体之间形成与外界连通的接线端口布设空间，该接线端口布设空间中布置相关接线端口，那么，这些接线端口并没有凸出配电装置本体布置，而是相当于布置在配电装置内部，避免了占用配电装置外部的空间，缩小了配电装置的占用空间，有利于整车布置；而且相关接线端口与连接线缆的接线处也可以设置在配电装置的内部，有效的节省了配电装置外部空间的占用。

进一步地，所述相关接线端口中的各接线端口朝下布设，且各接线端口的轴向方向垂直于所述壳体的下侧面所在平面布置，相关接线端口相对于整车底盘采用垂直安装，避免相关接线端口因水平设计对接线端口处的连接器产生水平应力，长期使用导致防护等级降低的情况，同时便于整车管线路设计、减低线束整理的难度。

进一步地，为了便于实现壳体的支撑且能够给出较为充足的接线端口布设空间，所述底座由两个固定在壳体下侧面的下方、且分别在壳体下侧面的左右两边布置的支撑体，支撑体为沿前后方向延伸的支撑块。

进一步地，所述相关接线端口为动力端口，所述动力端口包括用于连接动力电池的电池端口、用于供电连接相关动力设备的电能输出端口以及用于充电的充电端口，由于动力端口需要连接的动力线缆体积较大、数量较多，此设置可以有效的节省动力线缆占用的空间。

进一步地，为了减少动力端口左右方向布置的长度，进而减少整个配电装置的体积，动力端口中的各接线端口沿前后方向划分为两行接线端口，每行接线端口沿着壳体左右方向依次布置，且所述两行接线端口错位设置。

进一步地，为了便于动力端口的拆卸和安装，所述动力端口构成的动力端口模块嵌入布置在所述壳体的前侧面上，动力端口模块在所述前侧面上的区域构成动力端口区域。