[发明专利]一种轨道交通非接触式供电系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通非接触式供电系统，包括：按照列车的行驶方向依次铺设于列车的整个行驶路线上的多条无线电能供电支路；每条无线电能供电支路均包括用于在工作时产生高频磁场的发射装置；设于列车的每节车厢上的接收装置，用于在接收到发射装置的高频磁场后产生列车在行驶过程中所需的电流，并提供给列车使用；总控制器，用于预先确定列车的起始位置对应的目标发射装置；在接收到列车发车信号后控制目标发射装置开始供电工作；当检测到列车行驶进一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置开始供电工作；当检测到列车驶离一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置停止供电工作。可见，本申请延长了系统的寿命，减轻了系统的维护工作。

技术领域

本发明涉及无线供电领域，特别是涉及一种轨道交通非接触式供电系统。

背景技术

目前，轨道交通车辆常用的供电方式是接触网供电，当轨道交通车辆上的受电弓与接触网正常接触时，轨道交通车辆可以从接触网获取自身运行所需的电能。但是，接触网供电系统的供电线路错综复杂，且供电线路环境适应性较差，易存在挂冰、舞动、导线磨损漏电、电火花、触电等安全隐患，不仅降低了接触网供电系统的使用寿命，而且需要消耗大量人力物力进行接触网供电系统的维护工作。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通非接触式供电系统，采用无线供电方式为列车提供其行驶所需的电能，无线供电系统的供电线路布局简单，且无线供电系统的供电线路的环境适应性较强、安全性较高，从而既延长了列车供电系统的使用寿命，又减轻了列车供电系统的维护工作。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道交通非接触式供电系统，包括：

按照列车的行驶方向依次铺设于所述列车的整个行驶路线上的多条无线电能供电支路；每条无线电能供电支路均包括用于在工作时产生高频磁场的发射装置；

设于所述列车的每节车厢上的接收装置，用于在接收到所述发射装置的高频磁场后产生所述列车在行驶过程中所需的电流，并提供给所述列车使用；

总控制器，用于预先确定所述列车的起始位置对应的目标发射装置；在接收到列车发车信号后控制所述目标发射装置开始供电工作；当检测到所述列车行驶进一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置开始供电工作；当检测到所述列车驶离一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置停止供电工作。

优选地，所述发射装置包括高频逆变电源、用于谐振补偿的补偿装置、可控开关及发射线圈；其中：

所述高频逆变电源的输入端与供电直流母线连接，所述高频逆变电源的输出端与所述补偿装置的输入端连接，所述补偿装置的输出端通过所述可控开关与所述发射线圈连接；其中，所有发射线圈按照所述列车的行驶方向依次铺设于所述列车的整个行驶路线上；

则所述总控制器具体用于预先确定所述列车的起始位置对应的目标发射装置；在接收到列车发车信号后，依次控制所述目标发射装置中的高频逆变电源开始运行、可控开关闭合；当检测到所述列车行驶进一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置中的高频逆变电源运行至供电状态，同时控制该发射装置中的可控开关处于闭合状态；当检测到所述列车驶离一个发射装置的供电范围时，依次控制该发射装置中的高频逆变电源停止运行、可控开关断开。

优选地，所述列车的车厢数量为N个，其中，N为大于1的整数；

且所述列车的整个行驶路线所对应的总供电区域分为多个供电分段区域，每个供电分段区域均包含M1*(N+M2)条无线电能供电支路；所述总控制器包括设于每个供电分段区域的供电分段区控制器；其中，M1为大于1的整数、M2为正整数；

则第一个供电分段区控制器包括：