[发明专利]车用滑动缓冲组合模块系统

说明书

本发明的内容是：它是由伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块分别于升降模块、固定模块连接，固定模块与车体固定，装饰模块安装在伸缩滑动组合模块上，并与伸缩滑动组合模块联动，构成一种车用滑动缓冲组合模块系统，可以有效解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧以正面吸能作为防撞栏及保险杠、一直采用消除牛顿第三定律正面吸能及不采用非金属去设计的技术偏见。

技术领域

本发明涉及一种车用滑动缓冲组合模块系统，是一种有效解决牛顿第三运动规律、达到改变物体方向、完成有效缓冲的车用滑动缓冲组合模块系统。

技术背景

现有的火车、汽车等车辆防撞装置，自发明以来，均使用固态金属作为防撞栏、保险杠，当与物体在发生正面或者侧面撞击时，产生的是作用力与反作用力的关系，即牛顿第三运动规律，这样产生的后果，是增加了撞击动能，对相撞击的物体造成了更大的破坏。自固态金属作为保险杠发明以来，虽然造成的这种后果天天在发生，但并未得到有效的改善。现有专利如；抗高压液体缓冲保险杠：申请号；CN201810658757，本发明公开一种汽车安全保险杠，在保险杠横梁上垂直安装两个缓冲缸体，与车大架一端构成活塞结构。例如：一种伸缩汽车保险杠以及汽车，申请号；CN201820251764，一种伸缩汽车保险杠，包括保险杠本体、导向柱、弹簧吸能件以及保险杠安装座.依据以上公开的发明申请，均沿用弹簧作为正面碰撞吸能的方式，只能部分减少作用力与反作用力造成的破坏，无法改变碰撞体的运动轨迹，无法减少摩擦力，均是沿用本专业技术人员的延续技术观点进行的发明。

本发明的要解决的技术问题是：使用一种车用滑动缓冲组合模块系统，安置于车辆的前、后及侧面，采用滚轴垂直安装，利用滑动原理，使牛顿第三运动定律中的作用力利用滚轴改变为摩擦力，并有效的减少摩擦系数，可以解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧，以正面吸收作用力的方式，而设计的防撞栏及保险杠、改变了延续采用消除牛顿第三定律正面吸能去设计的技术偏见。本发明采用可以升降的滑动缓冲组合模块系统及相应的装饰模块等构成，可以达到任意调整模块高度，适合于各种路面的的设置及车体任何空间的使用。

发明内容

本发明的发明内容是：它是由伸缩滑动组合模块、升降模块、固定模块、装饰模块构成，伸缩滑动组合模块分别于升降模块、固定模块连接，固定模块与车体固定，装饰模块安装在伸缩滑动组合模块上，并与伸缩滑动组合模块联动，构成一种车用滑动缓冲组合模块系统。其所述的伸缩滑动组合模块固定于固定模块上，伸缩滑动组合模块由一个以上的单体伸缩模块构成，单体伸缩模块可以以垂直方向拉伸与压缩的模块构成，与固定模块与车体固定，每个单体压缩模块以与地面垂直的方式安装，并可以以任意方向进行360°以上的角度进行旋转。伸缩滑动组合模块视需要，以不同数量固定于固定模块上。其所述的升降模块用于固定模块的垂直方向的伸缩，使用气动、液压、手动的方式，可以使固定模块内置的各个单体伸缩模块完成上、下工位的伸缩，但并不作用于固定模块与车体的固定连接，装饰模块与伸缩滑动组合模块在工作时形成联动，例如安置于大货车车辆的前、后及侧面，不仅可以完全覆盖大货车视觉盲区，同时采用滚轴垂直安装，利用滑动原理，使牛顿第三运动定律改变为摩擦力，并有效的减少摩擦系数，在使用时，装饰模块在遇到1千克及以上摩擦力时自然破裂，伸缩滑动组合模块即可工作，可以有效解决车辆与物体发生撞击时，缓解牛顿第三运动规律带来的车与物体的相互破坏程度，摒弃以弹簧作为减震方式，克服了人们长期以来，使用固态金属加弹簧以正面吸能作为防撞栏及保险杠、一直采用消除牛顿第三定律正面吸能及不采用非金属去设计的技术偏见。

各个部分的功能是：