[其他]用于电动车辆充电站的电池充电系统

说明书

本实用新型提供了一种用于电动车辆充电站的电池充电系统，该电池充电系统包括：充电单元，所述充电单元用于供应电力并且能够对电动车辆的电池充电；充电线缆，所述充电线缆连接到所述充电单元并且具有与所述电动车辆的插口对应的连接器；以及冷却单元，所述冷却单元被设置在所述电动车辆停放的地点，以便在充电期间向所述电动车辆的电池供应冷却空气。

技术领域

本公开涉及电动车辆充电站的电池充电系统，更具体地，涉及一种具有用于冷却电动车辆的电池的改进的结构的电动车辆充电站的电池充电系统。

本申请要求于2017年1月16日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0007025的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用并入本文。

背景技术

与使用诸如汽油或柴油的燃料作为动力源的一般车辆不同，电动车辆使用电池电力作为动力源。因此，充电器的与安装在电动车辆上的插口(inlet)对应的连接器连接到插口上以对电池进行充电。

如图1所示，电动车辆充电站包括用于提供充电电力的充电器1，并且连接到充电线缆3的端部的连接器插入到电动车辆2中以对电池4充电。

通常，电动车辆的充电方法可分为需要大约30分钟的充电时间的快速充电和需要大约4小时至6小时的充电时间的慢速充电。在充电过程中，在电动车辆的电池处产生热，因此电动车辆应该具有冷却装置以保护电池。冷却装置应该具有足够的冷却能力来应对快速充电。

关于电动车辆的电池保护装置，专利文献1公开了一种电动车辆电池保护装置，该电动车辆电池保护装置包括：空调，其安装在电动车辆上并使用电池作为电源进行操作；空气流入单元，其用于将电动车辆的室内空气引入到电池中；以及空调控制单元，其用于控制空调和空气流入单元的操作，使得由电池温度测量单元测量的电池温度处于预定的适当温度范围内。

然而，由于空调被安装在电动车辆上，因此常规的电池保护装置具有诸如原材料成本增加和电池的能量密度降低的缺点。

相关文献

专利文献

专利文献1：韩国未审查专利公开No.2012-0071074

实用新型内容

技术问题

本公开旨在解决现有技术的问题，因此本公开旨在提供一种用于冷却电动车辆的电池的冷却装置的布置得到改进的电动车辆充电站的电池充电系统。

技术方案

在本公开的一个方面，提供了一种电动车辆充电站的电池充电系统，该电池充电系统包括：充电单元，所述充电单元被配置为提供电力以对电动车辆的电池充电；充电线缆，所述充电线缆连接到所述充电单元并且具有连接到该充电线缆以与所述电动车辆的插口对应的连接器；以及冷却单元，所述冷却单元被设置在所述电动车辆在充电时停放的地点处，以向所述电动车辆的电池供应冷却空气。

所述冷却单元可以是被设置成从地面面朝上以向所述电动车辆的底部吹送空气的吹风扇。

所述冷却单元可被安装成埋在所述电动车辆停放的地面中。

所述冷却单元可在充电过程期间操作以吹送空气。

用于控制所述冷却单元的操作的控制器可以被设置到所述充电单元。

电动车辆充电站的电池充电系统还可包括：冷却台，所述冷却台被设置在所述电动车辆停放的地面处以容纳所述冷却单元。

所述冷却台可包括：台主体，所述台主体被埋在所述电动车辆停放的地面中；以及移动单元，所述移动单元被设置在所述台主体处以使所述冷却单元的位置移动。

所述移动单元可使所述冷却单元相对于地面在水平方向和垂直方向中的至少一个方向上移动。