[发明专利]压缩空气生成系统和包括这种系统的机动车辆

说明书

用于机动车辆(V)的该压缩空气生成系统(12)包括：‑涡轮压缩机(4)，该涡轮压缩机向机动车辆(V)的内燃发动机(2)供给压缩空气；‑空气压缩机(8)；‑至少一个压缩空气罐(10)，该至少一个压缩空气罐连接到空气压缩机(8)的出口管(82)，空气压缩机(8)包括入口管(80)，该入口管被从涡轮压缩机(4)供给压缩空气。压缩空气生成系统(12)包括压力调节器(14)，该压力调节器放置在涡轮压缩机(4)的下游并在空气压缩机(8)的上游，并且该压力调节器将从涡轮压缩机(4)供给到空气压缩机(8)的压缩空气的压力(P8)限制为第一阈值(T1)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的压缩空气生成系统、以及包括这种压缩空气生成系统的机动车辆(例如卡车)。

背景技术

诸如卡车的机动车辆配备有空气压缩机，用于向一些辅助系统(例如制动系统)供给压缩空气。为了增加空气输送并减少空气压缩机的功率消耗，已知的是向空气压缩机供给由车辆的涡轮压缩机产生的压缩空气。这允许空气压缩机以较低的压缩率运行。例如，DE19637571中描述了这种技术，其中，如果有足够的压缩空气，则将压缩空气从涡轮压缩机输送到空气压缩机。

空气压缩机被设计成在预定的空气压力范围内工作。由涡轮压缩机输送的压缩空气可能具有压力峰值，这取决于车辆的内燃发动机的运行条件。如果空气压缩机被供给有比该压力范围的最大压力值高的空气压力，则空气压缩机可能会损坏。

为了承受压力峰值，应降低空气压缩机的压缩比，并增强内部部件以接受附加约束。如果涡轮压缩机没有向压缩比降低的空气压缩机输送足够的加压空气(例如，当发动机怠速时)，压缩效率可能会低，从而导致空气罐的填充时间增加和燃料过度消耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种压缩空气生成系统，其中优化了空气压缩机的运行，以承受由涡轮压缩机输送的压缩空气中的过压峰值并避免功率过度消耗。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的压缩空气生成系统，其包括：

-涡轮压缩机，所述涡轮压缩机向所述机动车辆的内燃发动机供给压缩空气，

-空气压缩机，

-至少一个压缩空气罐，所述至少一个压缩空气罐连接到所述空气压缩机的出口管，所述空气压缩机包括入口管，所述入口管被从所述涡轮压缩机供给压缩空气。

该压缩空气生成系统的特征在于它包括压力调节器，所述压力调节器放置在涡轮压缩机的下游并在空气压缩机的上游，并且所述压力调节器将从涡轮压缩机供给到空气压缩机的压缩空气的压力限制为第一阈值。

由于本发明，来自涡轮压缩机的压力峰值根据空气压缩机的压力范围被降低到低于预定阈值，从而避免了对空气压缩机的损坏。

根据本发明的有利但非强制性的其它方面，这种流量压力调节器可以结合以下特征中的一个或几个：

-所述压缩空气生成系统包括罐传感器和受控阀，所述罐传感器适于检测空气罐中包含的压缩空气量，所述受控阀适于在罐传感器检测到空气罐已满时关闭涡轮压缩机对空气压缩机的入口管的供给。

-所述受控阀由能够关闭的所述压力调节器形成，并且所述压力调节器包括可控致动器，所述可控致动器适于关闭所述压力调节器，而不管所述压力调节器上游的压力和所述压力调节器下游的压力如何。

-所述可控致动器是压力控制式活塞，所述压力控制式活塞关闭所述压力调节器。

-在没有控制压力作用在所述压力控制式活塞上的情况下，所述压力调节器打开。

-所述受控阀是在所述压力调节器上游连接在空气压缩机的入口管上的阀。

-当所述罐传感器检测到空气罐已满时，所述空气压缩机能够停止或被置于闲置模式。