[发明专利]复式离合器以及离合器装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系统的复式离合器(1)，所述复式离合器具有第一离合器(2)和第二离合器(3)，其中每个离合器(2、3)具有第一离合器部件(4a、4b)和可选择性地旋转地连接到所述第一离合器部件(4a、4b)的第二离合器部件(5a、5b)，并且所述复式离合器具有编码器部分(8)，所述编码器部分具有旋转速度和/或旋转位置检测几何结构(6)并且可操作地连接到传感器(7)，其中所述编码器部分(8)用作将所述第一离合器(2)的所述第一离合器部件(4a)旋转地联合连接到所述第二离合器(3)的所述第一离合器部件(4b)的连接元件(8)。本发明还涉及一种具有复式离合器(1)和双质量飞轮(22)的离合器装置(21)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆诸如汽车、卡车、公共汽车或其他商用车辆的动力传动系统的复式离合器，该复式离合器具有：第一离合器和第二离合器，其中每个离合器(第一离合器和第二离合器两者)具有第一离合器部件，并且选择性地具有可旋转地连接到第一离合器部件的第二离合器部件；以及编码器部分，该编码器部分可操作地连接到传感器并且具有旋转速度和/或旋转位置检测几何结构。本发明还涉及一种具有该复式离合器和双质量飞轮的离合器装置。

背景技术

一般性现有技术是从例如DE 10 2017 102 733 A1已知的。其中公开了一种具有驱动环的扭矩传递装置。因此，驱动环是飞轮的一部分。

在现有技术已知的设计中，已发现的缺点是，所实施的复式离合器要么相对复杂且结构庞大，要么当编码器部分布置在复式离合器外侧的双质量飞轮的一侧时，会导致生成不可靠的测量数据。

因此，本发明的目的是解决现有技术中已知的缺点，并且具体地讲，提供一种复式离合器，该复式离合器具有简化的结构和尽可能紧凑的设计，同时能够可靠地检测旋转状态。

发明内容

根据本发明，这通过以下方式来实现：将编码器部分用作将第一离合器的第一离合器部件(直接)旋转地联合连接到第二离合器的第一离合器部件的连接元件。

因此，在任何情况下都设置的元件直接形成为编码器部分，并且复式离合器的结构被显著简化。具体地，这导致复式离合器在轴向方向上具有更加紧凑的设计。另外，通过将编码器部分集成到复式离合器中，可以可靠地检测第一离合器和第二离合器的第一离合器部件的旋转状态。

另外的有利实施例通过从属权利要求来要求保护并且在下面更详细地解释。

如果编码器部分被设计成环/环形盘的形式，则编码器部分特别紧凑。

此外，有利的是，编码器部分优选在两个离合器(第一离合器和第二离合器)的第一离合器部件的两个连接区之间在径向方向上直接延伸，这两个连接区域相对于复式离合器的旋转轴线而在轴向方向上重叠/叠置。换句话讲，编码器部分因此优选地在由第一离合器的第一离合器部件所提供的第一连接区与由第二离合器的第一离合器部件所提供的第二连接区之间延伸，其中第一连接区和第二连接区在轴向方向上直接延伸以彼此重叠/叠置。这进一步减少了安装空间要求。

就这一点而言，也有利的是，第一离合器的第一离合器部件和/或第二离合器的第一离合器部件在旋转固定的(第一)托架中具有至少一个摩擦元件，优选地多个摩擦元件，并且这两个离合器的(第一)托架经由编码器部分直接旋转地彼此连接。

此外，有利的是，编码器部分具有形成旋转速度和/或旋转位置检测几何结构的环形区，并且该环形区相对于复式离合器的旋转轴线而径向地布置在第一离合器的第一离合器部件和/或第二离合器的第一离合器部件的外侧。这形成了特别紧凑的径向装置。

也有利的是，旋转速度和/或旋转位置检测几何结构具有沿着周向方向以规则的间隔彼此相邻布置的多个孔。这些孔优选地设计为通孔。这些孔优选地也形成在封闭环形区中，即，由环形区的腹板在轴向方向上界定。这导致旋转速度和/或旋转位置检测几何结构具有特别巧妙的封闭形式。