[发明专利]烘烤硬化性和镀覆粘附性优异的钢板及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于汽车外板用材料等的钢板及其制造方法，更详细地，涉及一种具有优异的烘烤硬化性、镀覆粘附性和抗时效性的冷轧钢板和热浸镀锌系钢板及其制造方法。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车外板用材料等的钢板及其制造方法，更详细地，涉及一种具有优异的烘烤硬化性、镀覆粘附性和抗时效性的冷轧钢板和热浸镀锌系钢板及其制造方法。

背景技术

随着加强汽车的碰撞稳定性的管制以及燃油效率，正在积极地使用高强度钢，以同时满足车身的轻量化和高强度化，并且根据这种趋势，高强度钢在汽车外板上的应用也正在扩大。

目前，大部分使用340MPa级烘烤硬化钢作为汽车外板，但是也有一部分使用490MPa级钢板，预计将来会扩大到590MPa级的钢板。

如上所述，当使用强度增加的钢板作为外板时，轻量化和抗凹陷性提高，但是随着强度的增加，存在加工时的成型性变差的缺点。因此，近年来，客户要求具有低屈强比(YR＝YS/TS)和优异的延展性的钢板，以将高强度钢用于外板且弥补不足的加工性。

而且，为了用作汽车外板用材料，要求具有一定水平以上的烘烤硬化性。烘烤硬化现象是涂装烘烤时活化的固溶碳和氮固着在冲压过程中产生的位错而使屈服强度增加的现象，烘烤硬化性优异的钢具有涂装烘烤之前容易成型且最终产品的抗凹陷性提高的特性，从而作为汽车外板用材料非常理想。并且，为了用作汽车外板用材料，要求具有一定水平的抗时效性，以确保一段时间内的时效(Aging)。

作为提高高强度钢板的加工性的现有技术，已知有专利文献1至专利文献3等，专利文献1公开了一种具有以马氏体为主相的复合组织的钢板，并且公开了一种高强度钢板的制造方法，该方法中在组织内分散粒径为1-100nm的微细的Cu析出物以提高加工性。但是，该技术中，为了析出微细的Cu颗粒，需要添加2～5％的过量的Cu，这可能导致由Cu引起的红热脆性，并且存在制造成本过度增加的问题。

专利文献2公开了一种复相钢板以及改善所述钢板的延展性和延伸凸缘性的方法，该钢板包含作为主相的铁素体、作为第二相的残余奥氏体和作为低温相变相的贝氏体和马氏体。但是，该技术中，为了确保残余奥氏体相，添加大量的Si和Al，从而难以确保镀覆质量，并且存在炼钢和连铸时难以确保表面质量的问题。此外，由于相变诱导塑性，初始YS值高，因此具有屈强比高的缺点。

作为提供加工性良好的高强度热浸镀锌钢板的技术，专利文献3公开了一种微细组织以复合形式包含软质铁素体和硬质马氏体的钢板以及用于改善该钢板的伸长率和r值(兰克福特值(Lankford value))的制造方法。但是，该技术中，由于添加大量的Si，难以确保优异的镀覆质量，并且由于添加大量的Ti和Mo，导致制造成本增加的问题。

(专利文献1)日本公开专利公报第2005-264176号

(专利文献2)日本公开专利公报第2004-292891号

(专利文献3)韩国公开专利公报第2002-0073564号

发明内容

要解决的技术问题

本发明的优选的一个方面的目的在于提供一种烘烤硬化性、镀覆粘附性和抗时效性优异的钢板及其制造方法。

技术方案