[发明专利]用于机动车的减震器的附加弹簧以及用于机动车的减震器的减震支承装置

权利要求书

1.一种用于机动车的减震器的附加弹簧(10)，该附加弹簧包括第一弹性体(12)和第二弹性体(14)，该第二弹性体具有相对于第一弹性体(12)不同的弹簧刚度，其中，该第一弹性体(12)和第二弹性体(14)分别具有供减震器(30)的活塞杆(32)引导通过的中心孔(18)，其中，第一弹性体(12)在一个端面(12-1)处设计为球形，第二弹性体(14)与球形的端面(12-1)相对置地、与第一弹性体(12)邻接地布置，在第一弹性体(12)和第二弹性体(14)之间设有止动缓冲器(16)，该止动缓冲器具有与第一弹性体(12)和第二弹性体(14)相比更高的弹簧刚度，该止动缓冲器(16)具有供减震器(30)的活塞杆(32)引导通过的中心孔(18)，其特征在于，第二弹性体(14)在其背向第一弹性体(12)的端面(14-1)上设计为球形的。

2.根据权利要求1所述的附加弹簧(10)，其特征在于，球形设计的端面(12-1，14-1)设计为球头的形式。

3.根据权利要求1所述的附加弹簧(10)，其特征在于，止动缓冲器(16)布置在形成于第一弹性体(12)和/或第二弹性体(14)中的空腔中。

4.根据权利要求1所述的附加弹簧(10)，其特征在于，在止动缓冲器(16)中集成有压电式的压力传感器(28)。

5.根据权利要求1或2所述的附加弹簧(10)，其特征在于，止动缓冲器(16)由聚酰胺制成。

6.根据权利要求1或2所述的附加弹簧，其特征在于，第一弹性体(12)和/或第二弹性体(14)由弹性体材料制成。

7.根据权利要求6所述的附加弹簧，其特征在于，第一弹性体(12)和/或第二弹性体(14)由聚氨酯制成。

8.一种用于机动车的减震器的减震支承装置(20)，具有根据权利要求1至7中的任一项所述的附加弹簧，该减震支承装置包括用于固定至车身的凸缘区域(22)以及圆柱形的容纳空间(24)，在组装状态下，所述附加弹簧(10)的第一弹性体(12)被部分地保持在所述容纳空间中，其特征在于，容纳空间(24)具有与第一弹性体(12)的端面(12-1)相对应地设计的、成型为球形的底面(24-1)。

9.根据权利要求8所述的减震支承装置(20)，其特征在于，弹性体的支承元件(26)布置在凸缘区域(22)中。

10.根据权利要求9所述的减震支承装置(20)，其特征在于，弹性体的支承元件(26)包括压电式的压力传感器(28’)。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的减震支承装置(20)，其特征在于，容纳空间(24)的底面(24-1)被设计成球窝的形式。