[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供一种不用增大氢气罐而使用能够基于氢气来产生电力的电力产生装置就可以行驶的电动车辆。电动车辆(1)具备：第1罐体(11a)，其用于储藏有机氢化物；脱氢反应器(30)，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从第1罐体(11a)供给来的有机氢化物的脱氢反应；电力产生装置(51)，其基于从脱氢反应器(30)供给来的氢气而产生电力；蓄电装置(52)，其蓄积由电力产生装置(51)产生的电力；以及马达(53)，其基于来自电力产生装置(51)的电力以及来自蓄电装置(52)的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮(55)旋转。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆。

背景技术

以往，如专利文献1所述那样，提出了一种使用燃料电池的电动车辆。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2017-149316号公报

发明内容

然而，由于燃料电池所使用的氢气被限定在了已预先储藏在氢气罐中的氢气，所以说，若没有补给而想要长距离行驶，就需要增大氢气罐。

所以，本发明的目的在于，提供一种不用增大氢气罐而使用能够基于氢气来产生电力的电力产生装置就可以行驶的电动车辆。

本发明所涉及的电动车辆具备：第1罐体，其用于储藏有机氢化物；脱氢反应器，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从第1罐体供给来的有机氢化物的脱氢反应；电力产生装置，其基于从脱氢反应器供给来的氢气而产生电力；蓄电装置，其蓄积由电力产生装置产生的电力；以及马达，其基于来自电力产生装置的电力以及来自蓄电装置的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮旋转。

由于能够利用搭载在电动车辆上的脱氢系统(第1罐体、脱氢反应器)来生成：电力产生装置所使用的氢气，因此，没有必要预先大量蓄积：行驶时所需要的氢气。

由此，与不具有能够生成氢气的装置的电动车辆相比，可以使用容量较小的氢气罐，亦即，可以使用大小以及耐压都较小的氢气罐。

与不具有能够生成氢气的装置的电动车辆相比，虽然需要有用于设置第1罐体等的空间，但是，原料(有机氢化物)与分解液(芳香族化合物)是与汽油或灯油相同的石油类，与氢气相比，可以容易且安全地进行输送。

优选为，第1罐体具有：固定于电动车辆上的第1固定部；以及以能够拆装的状态被安装于第1固定部的第1筒罐。

通过使用筒罐，能够在从电动车辆离开的位置，来进行：向第1筒罐填装原料等，通过替换筒罐，能够瞬时地进行供油等。

此外，优选为，在第1固定部的与第1筒罐相对置的区域，设置有：为了将液体从第1筒罐导入到第1固定部而朝着向上方关闭的方向被施力且通过来自上方的重量而呈开口的开闭门。

能够防止原料等从罐体蒸发出去。

另外，优选为，电动车辆还具备：用于储藏有机氢化物以及使氢气从有机氢化物分解出之后的芳香族化合物之中的至少一方的第2罐体，第2罐体具有：固定于电动车辆上的第2固定部；以及以能够拆装的状态被安装于第2固定部的第2筒罐，利用能够在1个筒罐移动的隔离壁而隔离出的2个区域之中的一方作为第1筒罐来使用，另一方作为第2筒罐来使用。

在由原料生成的分解液(芳香族化合物或者有机氢化物)通过脱氢反应而呈增加的情况下，能够有效活用该原料减少后的空间，并能够增大存储该分解液的空间(第2筒罐)。

另外，优选为，用于储藏借助脱氢反应器而从有机氢化物分解出来的氢气的氢气罐小于第1罐体。