[发明专利]用于机动车辆变速器的液压系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆变速器(G)的液压系统(HY)，其中所述液压系统(HY)具有：至少一个泵(P)、用于供应所述液压系统(HY)的第一压力回路(1)的第一泵输出管线(P1)、用于供应所述液压系统(HY)的第二压力回路(2)的第二泵输出管线(P2)、以及电磁致动的第一压力控制阀(EDS1)，所述第一压力控制阀的输入端(EDS11)与所述第一压力回路(1)相连接，

其特征在于，所述第一压力控制阀(EDS1)的输出端(EDS12)与受弹簧加载的截止阀(PV)的第一控制面(PVC)相连接，作用到所述第一控制面(PVC)上的压力使得截止阀(PV)的活塞与所述截止阀(PV)的弹簧预应力相反地移位，其中所述截止阀(PV)被配置为用于在未被致动的状态下将所述第二泵输出管线(P2)与所述第二压力回路(2)相连接，并且在藉由所述第一控制面(PVC)被致动的状态下将所述第二泵输出管线(P2)与所述第二压力回路(2)分离，所述第一压力控制阀(EDS1)的输出端(EDS12)还与第二压力控制阀(SysDV)的控制面(SysDVC)相连接，所述第二压力控制阀被配置为用于根据施加在所述第二压力控制阀(SysDV)的控制面(SysDVC)上的压力来设定所述第一压力回路(1)中存在的压力。

2.根据权利要求1所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述液压系统(HY)具有阀(SV)，所述阀被配置为：如果所述第二泵输出管线(P2)中的压力达到或者超过所述第一泵输出管线(P1)中的压力，则将所述第二泵输出管线(P2)与所述第一泵输出管线(P1)连接。

3.根据权利要求2所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述阀(SV)被配置为：如果所述第一泵输出管线(P1)中的压力高于所述第二泵输出管线(P2)中的压力，则使所述第一泵输出管线(P1)和第二泵输出管线(P2)自动地彼此分离。

4.根据权利要求1至3之一所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述截止阀(PV)具有第二控制面(PV1)和第三控制面(PV2)，所述第二控制面和所述第三控制面是永久地连接的并且彼此相反，其中所述第二控制面(PV1)和所述第三控制面(PV2)在所述截止阀(PV)未被致动的状态下与所述第二泵输出管线(P2)相连接，其中所述第二控制面(PV1)在所述截止阀(PV)藉由所述第一控制面(PVC)被致动的状态下与所述第二泵输出管线(P2)分离。

5.根据权利要求1至3之一所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述截止阀(PV)除所述第一控制面(PVC)之外还具有恰好一个另外的控制面(PV1a)，其中所述另外的控制面(PV1a)在所述截止阀(PV)未被致动的状态下与所述第二泵输出管线(P2)相连接，其中所述另外的控制面(PV2a)在所述截止阀(PV)藉由所述第一控制面(PVC)被致动的状态下与所述第二泵输出管线(P2)分离。

6.根据权利要求1至3之一所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述泵(P)被设计为具有第一压力区域和第二压力区域的双回路泵，其中所述第一压力区域与所述第一泵输出管线(P1)相连接，并且所述第二压力区域与所述第二泵输出管线(P2)相连接。

7.根据权利要求1至3之一所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述泵(P)包括第一泵被设置成用于供应所述第一泵输出管线(P1)，第二泵(2P)被设置成用于供应所述第二泵输出管线(P2)。

8.根据权利要求1至3之一所述的液压系统(HY)，其特征在于，所述液压系统(HY)具有受弹簧加载的止回阀(SRV)，所述止回阀被配置为用于防止液压流体从所述第一压力回路(1)回流到所述第一泵输出管线(P1)中。