[发明专利]具有制动力生成器的布置结构、制动力生成器和用于运行制动力生成器的方法

说明书

一种布置结构(1)，包括用于车辆制动器的制动力生成器(2)、操作单元(3)、蓄压器(4)和制动管路(5a)，该制动管路连接操作单元(3)与制动力生成器(2)，其中，所述制动力生成器(2)具有带有行车制动功能和停车/驻车制动功能的制动缸(9)。制动缸(9)设有停车/驻车制动功能的驻车控制器(10)，其中，所述驻车控制器(10)与制动缸(9)的制动管路(5a)连通。一种制动力生成器(2)和一种用于行车制动力生成器(2)的方法。

技术领域

本发明涉及一种制动力生成器的布置结构。本发明也涉及一种制动力生成器和一种用于运行这样的制动力生成器的方法。

背景技术

具有用于车辆、例如商用车、轨道车辆的制动器的制动力生成器的布置结构在多种应用中是已知的，其中，制动力生成器具有带有行车制动功能和停车/驻车制动功能的制动缸。

停车/驻车制动功能连同制动力生成器可以通过如下方式实现，其方式是通过弹簧蓄能器施加力，该力对于不受限的时间起作用且如此可靠地没有时间限制地提供用于车辆的驻车制动力。弹簧蓄能器在大多数应用中是附加的组件，其仅仅对于实现停车/驻车制动功能是必需的，因为运行方面的制动功能通过施加有操作压力的活塞实现。在此被视为不利的是，对于行车制动器和对于停车/驻车制动器分别需要自身的压力管路。

另一种实现方案给出：停车/驻车制动力通过也用于产生行车制动力的活塞提供。在该情况下，活塞作为行车制动活塞被施加以压力，该压力操作制动杆且作用于制动器。同时使得制动杆弹性变形。在该作用或压紧的状态中，现在通过锁定元件锁定行车制动活塞或属于行车制动活塞的活塞杆。即使行车制动活塞的操作压力被锁定且不再存在，制动杆的弹性预紧也按照这种方式保持。制动器按照这种方式保留在作用的、亦即压紧的状态中且形成停车/驻车制动功能。

在此，虽然弹簧蓄能器部件不是必需的，然而此外用于行车制动活塞的第一压力介质管路以及用于锁定的操作的第二压力介质管路是必需的。

发明内容

因此，本发明的目的在于，实现一种制动力生成器的改进的布置结构。

本发明的另一目的在于，提出一种改进的制动力生成器。

本发明的又一目的在于，提供一种改进的用于运行制动力生成器的方法。