[发明专利]热机的控制方法

说明书

本发明主要涉及一种用于控制热机(10)、尤其是机动车辆的热机的方法，该方法的特征在于包括：在机动车辆的行驶条件满足测量颗粒过滤器(16)中的累积颗粒量的情况下，进行这样的测量的步骤；在机动车辆的行驶条件不满足进行颗粒过滤器(16)中的累积颗粒量的测量的情况下，生成称为关键客户端信息的信息的步骤；以及，当累积颗粒量超过阈值，并且/或者当称为关键客户端信息的信息在超过阈值的行驶距离或超过阈值的时间段内产生时，该方法包括用于激活热机(10)的至少一个重配置模式的步骤，该步骤用于阻止颗粒过滤器(16)的任何再生，并且向该车辆的驾驶员通知热机的运行故障。

技术领域

本发明涉及一种用于控制热机的方法。本发明属于热机的排气去污染的领域。

背景技术

当空气和燃料的混合物在热机中燃烧时，污染物被排入发动机的排气管路中。这些污染物主要是未燃烧的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(一氧化氮NO和二氧化氮NO₂)、碳氧化物(包括一氧化碳CO)、以及大量众多的颗粒。

排气去污染方面的环境法规要求在发动机的排气管路中安装排气的后处理系统。因此，发动机的排气管路通常至少配备有例如是三元催化器的催化器，该催化器允许将氮氧化物还原为氮和二氧化碳、将一氧化碳氧化为二氧化碳、将未燃烧的碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。

一些主要由碳基碳烟和/或油滴组成的固态或液态颗粒也会被排出。这些颗粒的大小通常在几纳米至一微米之间。为了捕获它们，如在文献EP2426326中所述，通常设置一种由蜂窝结构的陶瓷型矿物基质构成的颗粒过滤器，该颗粒过滤器限定了通道，该通道基本上平行于过滤器中排气的总体流动方向设置，并且在过滤器的气体入口面一侧和过滤器的气体的出口面一侧被交替地封闭。

颗粒过滤器需要定期再生以免超载。这些再生在存在热量和氧气的情况下发生。对于汽油发动机，较大的发动机工作区域允许提供必要的热量。可以在松开加速装置或在换挡时通过中断喷射来提供氧气。为了进行再生，颗粒过滤器入口的排气温度至少为550℃，并且颗粒过滤器入口的氧气比率至少为2％。

然而，在行驶过程中，可能会存在一段时间内条件无法被满足的情况(再生时间太短、热量太低或排气中的氧气不足)。如果这些情况持续或在较长时间内连续出现，则颗粒过滤器会存储大量颗粒，在发生再生的情况下，大量颗粒可能会损坏发动机。

发明内容

本发明旨在通过提出一种用于控制热机、尤其是机动车辆的热机的方法来有效地弥补该缺点，该热机连接至包括颗粒过滤器的排气管路，该控制方法的特征在于，包括：

在机动车辆的行驶条件满足测量该颗粒过滤器中的累积颗粒量的情况下，进行这样的测量的步骤；

在机动车辆的行驶条件不满足进行颗粒过滤器中的累积颗粒量的测量的情况下，生成称为关键客户端信息的信息的步骤；

以及，当累积颗粒量超过阈值，并且/或者当称为关键客户端信息的信息在超过阈值的行驶距离或超过阈值的时间段内产生时，

该方法包括用于激活热机的至少一个重配置模式的步骤，该步骤用于阻止颗粒过滤器的任何再生。

因此，当累积颗粒量超过临界阈值，或者在过长的距离或时间段内无法确定累积颗粒量时，本发明通过防止颗粒过滤器的再生来预防安全风险。

根据实施方式，热机的重配置模式包括：

禁止喷射中断，或者

限制热机的性能，或者

使用高丰度空气/燃料混合物。

根据实施方式，实施禁止喷射中断，以便禁止任何不安全的喷射中断，以避免排气中的氧气过多，氧气过多允许引发颗粒过滤器的再生，也就是说，因此避免了颗粒过滤器入口处的氧气比率达到大约2％的阈值。“大约2％”是指围绕该值上下变化10％。