[发明专利]驱动力传递装置

说明书

本发明提供一种驱动力传递装置。变速箱(10)具有壳体(2)、以及侧盖(3)，在侧盖(3)安装有具有连接器端子部(52)的旋转传感器(5)。在壳体(2)与侧盖(3)的接合面(22a、32a)存在有密封材料(FIPG)(4)。在与连接器端子部(52)邻接的接合面(22a)的外周面(22b)侧设有密封材料(4)所积存的切口部(25)(空隙部R1)。由此，从凸缘部(22、32)的外周面(22b、32b)向外侧漏出的密封材料(4)的量减少，能够防止连接器连接不良。

技术领域

本发明涉及驱动力传递装置。

背景技术

车辆用自动变速器(驱动力传递装置)的变速箱利用螺栓将外壳、壳体、以及侧盖等多个部件进行螺合而组装。

在专利文献1中已经公开一种变速箱，其隔着垫圈或液体垫片，将上述外壳、壳体、以及侧盖等多个部件进行接合。

图5是说明现有例的车辆用自动变速器100(驱动力传递装置)的变速箱10的图。

图5(a)是变速箱10的主要部件放大图。图5(b)是以图5(a)的面A切割变速箱10后的剖面的示意图。

需要说明的是，图5(b)是从纸面下侧向上侧观察变速箱10的剖面的图。

如图5(a)所示，变速箱10将壳体2与侧盖3在使相互的凸缘部22、32彼此重合的状态下进行安装。

如图5(b)所示，变速箱10采用利用螺栓B将重合的凸缘部22、32进行连结的接合结构110。

在壳体2侧的凸缘部22与侧盖3侧的凸缘部32的相互的接合面存在有密封材料4。该密封材料4为了防止变速箱10内的机油从重合的凸缘部22、32之间向外部漏出而设置。

在此，作为密封材料4，具有液状垫圈的一种即FIPG(就地成型垫圈(Formed InPlace Gasket)/别称：现场成型垫圈、浇注垫圈)。

FIPG为液状的垫圈，该FIPG至硬化需要数小时。

因此，在壳体2与侧盖3之间涂布FIPG后，放置该变速箱10，等待FIPG硬化，然后再进行其它配件(例如电子配件等)向变速箱10的安装。这样，除了需要确保放置变速箱10的场所以外，也要将工序时间延长放置花费的时间。

因此，通过不等待FIPG硬化而进行其它配件的安装，在该其它配件安装后进行放置，来实现工序时间的缩短。

可是，在与涂布有FIPG的区域邻接的位置有时设有旋转传感器5的连接器端子部52(参照图5(b))。在上述情况下，在现有的自动变速器100的接合结构110中，在将未图示的连接器连接在连接器端子部52的过程中，可能使从接合面漏出的硬化前的液状FIPG附着在该连接器，引起连接不良。

因此，希望减少连接器连接不良的可能性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2002-213583

发明内容

本发明具有：

第一壳体部件；

第二壳体部件，其具有连接器端子部；

就地成型垫圈，其设置在所述第一壳体部件与所述第二壳体部件的结合面；

构成为，在至少与所述连接器端子部邻接的所述结合面的外周端部形成有所述就地成型垫圈的积存部。

根据本发明，能够减少连接器连接不良的可能性。

附图说明

图1是说明应用了实施方式的接合结构的、驱动力传递装置的变速箱的图。