[发明专利]行进工具、系统和用于评估气囊控制设备的信号的设备

说明书

本发明涉及一种行进工具、系统和用于评估气囊控制设备(2)的信号的设备(1)。所述设备(1)包括用于电接触气囊控制设备(2)的输出端的第一接口(3)、与第一接口(3)电连接的整流器(5)、与整流器(5)的输出端连接的温度补偿的驱动器(6)和用于将驱动器(6)的输出端与输出单元(8)电流分离的构件(7)。整流器(5)提供用于第一接口(3)的反极性保护，从而气囊控制设备(2)的输出信号与其极性无关地、基本上相同地被驱动器(6)接收。

技术领域

本发明涉及一种系统、行进工具和用于评估气囊控制设备的信号的设备。本发明尤其涉及在能量方面和硬件技术中有利地实现具有反极性保护的点火线路。

背景技术

现代车辆装备有多个被动的和主动的安全系统。在碰撞情况下，点火器会做出响应，点火器迅速给可膨胀的气体容器填充所需的气体量。

具有高压车载电器网络(电压在50V以上、尤其在300V以上)的电动驱动车辆此外具有高压车载电器网络在碰撞情况下的电压切断装置。为此，对碰撞信号进行评估，并且对用于分离能量源与牵引电器网络的分离元件(保险装置、半导体、烟火分离元件)进行控制。

为了检验点火器的完好的接触，定期或基于事件地检验气囊控制设备与点火器之间的电连接。在此使用在点火器的触发阈值以下的电信号。基本的电路拓扑结构的复杂性然而不仅在制造期间，而且也在车间中修改车载电器网络时，或者甚至在终端客户中意味着错误源，所述错误源可以对行进工具的交通安全产生不利影响。

DE 10 2005 036 174 A1公开了用于触发机动车中的电池分离的设备。在碰撞情况下，由气囊控制设备产生的信号用于控制或断开电池保险装置。

DE 2 000 5012 U1公开了一种车辆车载电器网络的拓扑结构，其中设置了用于根据传感器信号分离电池与车载电器网络的分离开关。为了控制和触发分离开关可以设置自身的形式为辅助电池的能量供应装置。

US 2011/0163884 A1公开了一种紧急情况探测器，在所述紧急情况探测器中，借助行进工具的喇叭接收膨胀的气囊的爆炸式的声音信号，并且用于输出紧急信号。为了整流膨胀的气囊的交变信号，设置整流器电路。

从之前提到的现有技术出发，本发明所要解决的技术问题在于，提供电池管理控制器(BMC)的功能安全的和廉价的实现方案，借助所述电池管理控制器，可以成功测试点火器，并且可以在碰撞情况下可靠地触发电池分离元件。

发明内容

根据本发明，之前提到的技术问题通过用于评估气囊控制设备的信号的设备解决。气囊控制设备可以设置用于行进工具、尤其道路车辆。设备包括用于电接触气囊控制设备的输出端的第一接口。换言之，设置了信息技术的、尤其电气的接口，借助该接口可以接收气囊控制设备的输出信号、尤其测试信号和/或碰撞信号。此外，整流器与第一接口电连接，以便可以补偿连接线路的可能的极性反转。在整流器的输出端上连接了温度补偿的驱动器。整流器的输出信号因此在当前的环境温度的影响方面被补偿，以便补偿环境温度影响。此外，在温度补偿的驱动器中，进行碰撞信号的阈值观察。换言之，气囊控制设备的被整流的输出信号以如下方式被检查，即输出信号是否是测试信号或点火信号。温度补偿的驱动器的输出端与用于电流分离的构件连接。通过用于电流分离的构件可以将与设备的电势无关的电的和/或磁的和/或光学的信号进一步传导至输出单元，所述信号从那里例如可以用于断开保险装置。通过在气囊控制设备与温度补偿的驱动器之间使用整流器，气囊控制设备的输出信号可以与其极性无关地通过驱动器被评估，并且由用于电流分离的构件进一步传导。换言之，整流器提供用于第一接口的反极性保护，从而气囊控制设备的输出信号与其极性无关地、基本上相同地被驱动器接收。借助阈值判断和温度补偿，可以在设备内的电流绝缘的点火线路中执行对由气囊控制设备接收的信号的判断和对所述信号的温度补偿。在气囊控制设备与根据本发明的设备/点火线路之间的错误的极性可以由于根据本发明使用整流器而不再导致错误功能。在线缆束上的工作、错误连接的插接连接或甚至肆意的破坏因此不能导致安全危险。