[发明专利]用于诊断车辆轮胎的充气状况的方法

说明书

本发明涉及一种用于诊断包括前面一对左右轮胎和后面一对左右轮胎的车辆的每个轮胎的充气状况的方法。根据本发明的方法的主要特征在于，该方法包括以下步骤：‑第一步骤，即由这些车轮的角速度的比较、以及由将四个实际半径R_FL、R_FR、R_RL和R_RR关联在一起的任意等式来确定实际半径R_FL、R_FR、R_RL、R_RR，其中，R_FL、R_FR、R_RL和R_RR分别是左前车轮的半径、右前车轮的半径、左后车轮的半径和右后车轮的半径；‑第二步骤，即由在前一步骤中进行的实际半径确定、以及由在前一步骤期间确定的最大实际半径来确定这四个车轮中的每个车轮的相对半径；以及‑由在前一步骤中确定的相对半径的值来诊断这些车轮中的每个车轮的充气状况的步骤。

本发明涉及一种用于诊断车辆轮胎的充气状况的方法。这种方法可以有利地但并非排他地适用于机动车辆。

本发明落在使用间接方法来检测机动车辆的轮胎中的至少一个轮胎的放气状况的背景内。

通常，轮胎压力监测系统(TPMS)旨在当轮胎压力损失时立刻警告驾驶员，使得驾驶员可以没有延迟地对充气不足的轮胎进行再充气或更换该轮胎。这种措施使得可以：

-减少充气不足引起的CO2排放，

-延长轮胎的寿命，以及

-通过降低爆胎风险来提高乘客安全性。

现今的TPMS解决方案或直接方法是基于使用安装在车辆车轮的每个气门上的压力传感器，并且实时测量压力值和温度值。这些解决方案的缺点在于：

-轮胎需要适合于安装此类传感器，

-压力传感器需要定期维护，以便使故障风险和检测损失最小化，

-压力传感器会产生大量制造成本和维护成本。

不具有压力传感器的新颖解决方案(间接TPMS)提出根据对CAN总线上存在的信号(方向盘角度、角速度、发动机速度和加速度)的分析，来安装一种用于检测充气不足的系统。现在，这些新颖的解决方案或间接方法比当前的解决方案更复杂，并且更难以进行优化。间接TPMS包括用于检测充气不足的要求大量设置参数的算法。为了优化所有这些参数并验证所获得的最终设置，已经设计了根据大量运行阶段得出的大型数据库。因此，在该整个数据库上模拟该系统所花费的时间意味着，对TPMS检测算法进行手动优化是一项复杂、艰苦且非常耗时的任务。

基于车轮角速度的间接TPMS系统除其他之外包括两种类型的检测算法。

第一检测算法基于使用角速度信号对车轮的动态半径的比较分析。具体地，动态半径的减小会直接导致车轮角速度的增加。称为穿孔检测系统(PDS)的这种算法允许有效地检测车轮中的任何压力下降。

第二算法基于对角速度信号的频谱分析。已经发现，压力下降会导致可以在角速度信号中看到的车辆和车轮的振动特征频率降低。这种算法能够检测若干车轮的放气，并且对于检测在长时间运行后积累的小的压力损失非常有益。这种系统称为扩散检测系统(DDS)。

申请FR 2927019描述了一种用于诊断机动车辆的至少一个轮胎的充气状况的方法。这是对装配在机动车辆的前车轮对和后轮胎对上的至少一个轮胎进行的诊断，这些车轮对中的每一对都与车辆的轮轴相关联，该诊断的类型包括对车辆的车轮的角速度的测量、以及对测得的速度的分析，以便检测所述充气状况。这种方法的一个缺点是既不能检测到车辆的若干轮胎充气不足的状况，也不能检测到所述轮胎的充气不足的几种不同水平。

根据本发明的一种用于诊断车辆的至少一个轮胎的充气状况的方法克服了现有技术中发现的缺点。