[发明专利]用于混合动力模块的安装和拆卸方法

说明书

本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具‑混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。

技术领域

本发明涉及一种混合动力模块，尤其用于轴平行的混合动力系统、用于(混合动力)车辆，例如客车、货车或其他商用车的(混合动力)驱动系，混合动力模块具有第一驱动设备，例如内燃机；第二驱动设备，例如电机，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴以传递扭矩的方式与驱动轴连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器传递到中间轴，其中，中间轴经由具有至少一个支撑轴承的支撑部件支撑在壳体上，并且分离离合器经由盘毂与中间轴连接。

背景技术

混合动力模块已由现有技术得知。混合动力模块在其驱动设备、通常为内燃机和电机的布置结构方面不同。由此，例如P2布置方式理解为这种布置方式：电机没有直接构造在内燃机上，而是中间有离合器地位于变速器输入端上。由此，内燃机可与其余驱动系分离，并且可明显更为有效地实现电动行驶和动力回收，而没有损失内燃机的拖曳扭矩。这种混合动力模块此时也通常称为P2混合动力模块。

此外，在混合动力模块中区分为轴平行的混合动力模块和同轴的混合动力模块。在轴平行的混合动力模块中，两个驱动设备、通常为内燃机和电机的输出轴彼此平行。在同轴的混合动力模块中，输出轴是同轴的，即，彼此对齐地布置。这是指输出轴具有同一旋转轴线。

DE 10 2015 211 436A1涉及一种驱动装置，驱动装置具有输入元件、输出元件和牙嵌离合器，输入元件用于与内燃机和电机连接，输出元件用于将驱动装置与后置的变速器的变速器输入轴连接，其中，设置作为启动元件的摩擦离合器，摩擦离合器将电机的转子与输出元件耦合，在摩擦离合器接合时，牙嵌离合器将内燃机与摩擦离合器的输入元件耦合，其中，设有用于摩擦离合器的操作件和用于牙嵌离合器的操作件，他们可通过操作元件被加载，其中，操作元件可在第一操作方向上移动以加载操作件来操作牙嵌离合器，并且可在第二操作方向上移动以加载操作件来操作摩擦离合器。

DE 10 2009 059 944 A1公开了一种用于车辆的驱动系的混合动力模块。其中公开的混合动力模块具有第一分离离合器、电动机和第二分离离合器，其中，第一分离离合器布置在驱动系中的内燃机和电动机之间的力矩流中，且第二分离离合器布置在驱动系中的电动机和变速器之间的力矩流中，其中，第一分离离合器和第二分离离合器布置在共同的湿室中。

发明内容

但是尤其安装或拆卸方法是非常复杂的，并且例如在失效时难以更换混合动力模块的部件。因此本发明的目的是，避免或至少减少现有技术中的缺陷，并且提供尤其适用于(P2)混合动力系统的各个构件和组件、但是尤其适用于K0离合器的安装或拆卸步骤。

在这种混合动力模块中，根据本发明通过以下方式实现本发明的目的，使盘毂具有至少一个工装部，用于施加力的拆除工具形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具的情况下能够无损坏地拆卸、例如移除中间轴、盘毂和分离离合器。

由此能在维修情况下单独地拆下离合器，无需更换具有电机和功率电子构件、接合系统、壳体等的整个混合动力模块。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面阐述。