[发明专利]混合动力总成中的冲击起动

权利要求书

1.用于运行机动车的混合动力驱动装置(HA)的方法，其中，所述混合动力驱动装置包括内燃机(VM)、电机(EM)和冲击起动模块(IM)，其中，所述冲击起动模块包括第一离合器(KS)、第二离合器(K0)和一个飞轮配重，该方法包括以下步骤：

a)打开冲击起动模块的第一离合器(KS)，

b)确认对于内燃机的追加起动要求，

c)在第二离合器(K0)打开或闭合的情况下，闭合第一离合器(KS)用以起动内燃机，

其中，所述冲击起动模块(IM)设置在内燃机(VM)与电机(EM)之间，所述飞轮配重设置在第一离合器(KS)与第二离合器(K0)之间，

对于电机在电动行驶中选择换挡策略，即，飞轮配重处于这样的转速，使得内燃机(VM)在追加起动的情况下在接合飞轮配重之后立即具有在内燃机(VM)的空载转速(LL)之上的转速，并且电机(EM)在打开第二离合器(K0)之后并且在内燃机(VM)进入到力流中之前向上换挡至少一个挡位。

2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述内燃机的起动通过交替地操纵冲击起动模块的第一离合器和第二离合器来进行。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述内燃机的起动作为初始起动实施。

4.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述冲击起动模块在电动起步的情况下起动内燃机，并且借助于闭合的第二离合器使冲击起动模块的飞轮配重与电机相耦联。

5.按照权利要求1或2所述的方法，其中，所述冲击起动模块在发动机-关闭-滑行的情况下或在电动行驶期间起动内燃机。

6.机动车，所述机动车包括混合动力驱动装置，所述混合动力驱动装置包括

-内燃机(VM)，

-电机(EM)，以及

-冲击起动模块，该冲击起动模块设置在内燃机与电机之间，并且包括第一离合器(KS)和第二离合器(K0)以及在所述第一离合器(KS)与第二离合器(K0)之间的飞轮配重，

并且为了起动内燃机，在第二离合器(K0)打开或闭合的情况下，闭合第一离合器(KS)，

其中，所述混合动力驱动装置在应用按照权利要求1至5之一所述的方法的情况下受控制。

7.按照权利要求6所述的机动车，其特征在于，所述机动车是轿车。

8.按照权利要求6或7所述的机动车，其特征在于，所述冲击起动模块的飞轮配重包括转动不均衡消减元件(DU)。