[实用新型]集油装置、转接环及包括该集油装置的风力发电机组

说明书

本实用新型提供了一种集油装置、转接环及包括该集油装置的风力发电机组。集油装置包括：集油池；转接环，包括：定子部分，与塔筒相对固定；转子部分，与机舱相对固定；轴承，安装在转子部分和定子部分之间，以使转子部分能随机舱的偏航动作而相对于定子部分转动；以及导油管，包括机舱内导油管和塔筒内导油管，机舱内导油管的一端与集油池的排油口连通，另一端与转子部分的转子导油通道的进油口连通，塔筒内导油管的一端与定子部分的定子导油通道的出油口连通，塔筒内导油管的另一端延伸至塔底；定子导油通道的进油口与转子导油通道的出油口彼此相对且能够覆盖转子导油通道的出油口的转动轨迹。本实用新型能收集机舱内的设备的油并运送至塔底。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，更具体地，涉及一种集油装置、转接环及包括该集油装置的风力发电机组。

背景技术

油浸式变压器通常布置在塔筒的底段内。集油池布置在油浸式变压器的底部，以收集和存储油浸式变压器正常运行时的渗漏油和发生事故时排出的事故油，例如，由于密封结构老化或设计缺陷出现的渗漏油，或者油浸式变压器出现严重的短路事故时通过压力释放阀泄放的事故油。目前，如图1A 至图1C中所示，集油池的容量按照油浸式变压器油容量的100％来设计，集油池的存储量大约为3吨。此时，集油池的整体结构尺寸较大，采用10mm 的钢板，其本体重量达到2吨左右。

对于未来的兆瓦机组，例如，对于8MW、10MW及以上的大兆瓦机组，将会把油浸式变压器等设备设置在机舱内，以减少动力电缆的长度以及机组接线的时间。然而，由于与油浸式变压器配套的集油池的体积较大，因此会影响机舱内的整体布置，并且其重量大，导致机舱的载荷大。另外，由于集油池设置在机舱内，并且集油池上未设置排油口，从油浸式变压器排出的所有事故油和渗漏油都集中在集油池中，无法排出，对维护提出了很高的要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。例如，本实用新型的目的之一在于提供一种用于收集安装在机舱内的设备的漏油并运送至塔底的集油装置。

本实用新型的一方面提供的是一种集油装置。该集油装置包括：集油池，集油池设置在风力发电机组的机舱内，用于收集来自机舱内的设备的漏油；转接环，转接环包括：定子部分，定子部分与塔筒相对固定；转子部分，转子部分与机舱相对固定；和轴承，安装在转子部分和定子部分之间，以使转子部分能够随机舱的偏航动作而相对于定子部分转动；以及导油管，导油管包括机舱内导油管和塔筒内导油管，机舱内导油管的一端与集油池的排油口连通，另一端与转子部分的转子导油通道的进油口连通，塔筒内导油管的一端与定子部分的定子导油通道的出油口连通，塔筒内导油管的另一端延伸至塔筒的底部；其中，定子导油通道的进油口与转子导油通道的出油口彼此相对且能够覆盖转子导油通道的出油口的转动轨迹。

可选地，转子导油通道可以是转子部分内部形成的空腔或者可以是连接在转子部分的进油口与出油口之间的进油管。

可选地，定子导油通道可以是定子部分内部形成的空腔或者可以是定子部分的与转子部分相对的面上形成的环形凹槽。

可选地，定子部分和转子部分的中心可以留有供电缆穿过的孔，转子导油通道和定子导油通道可以与孔彼此分隔。

可选地，集油装置还可以包括设置在塔筒的底部的蓄油池，蓄油池的进油口与塔筒内导油管的另一端连接。

可选地，蓄油池可以为密闭结构，集油装置还可以包括呼吸机构，呼吸机构与蓄油池连接，以将蓄油池与外界空气连通。

可选地，呼吸机构中可以设置有干燥剂。

可选地，集油池可以具有倾斜的底部，集油池的排油口可以形成在集油池的底部的最低处。

本实用新型的另一方面提供的是一种风力发电机组。该风力发电机组包括如上所述的集油装置。