[实用新型]一种减速机

说明书

本实用新型公开了一种减速机，其技术方案要点包括上箱体和下箱体，箱体内设有齿轮组，所述箱体的上端设有安装槽，所述安装槽的底部设有注油槽，所述安装槽上固定有挡板，所述上箱体的上端固定有与注油槽连通的注油管，所述注油槽的底部设有多个分油孔，所述分油孔位于齿轮组内各个齿轮的正上方，所述注油槽内滑设有控制板，所述控制板上设有漏油孔，所述控制板下端固定有多个密封块，所述密封块大于分油孔，所述控制板的上端转动连接有控制杆，所述控制杆与挡板螺纹连接，所述下箱体的一侧的下端设有与下箱体内部连通的排油管。本实用新型具有便于向齿轮添加润滑油的功能。

技术领域

本实用新型涉及传动领域，更具体地说它涉及一种减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前，公告号为CN206017670的中国专利公开了一种减速机，它包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过多个螺栓连接，箱内设有齿轮组。上述的减速机在使用时需要向箱体底部添加润滑油，在工作时，齿轮会与底部的润滑油接触，从而使得润滑油起到对齿轮的散热作用，但是润滑油位于箱体内，热量不易散发，降低了对齿轮的降温作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种减速机，具有提高齿轮的散热效果的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速机，包括上箱体和下箱体，箱体内设有齿轮组，所述箱体的上端设有安装槽，所述安装槽的底部设有注油槽，所述安装槽上固定有挡板，所述上箱体的上端固定有与注油槽连通的注油管，所述注油槽的底部设有多个分油孔，所述分油孔位于齿轮组内各个齿轮的正上方，所述注油槽内滑设有控制板，所述控制板上设有漏油孔，所述控制板下端固定有多个密封块，所述密封块大于分油孔，所述控制板的上端转动连接有控制杆，所述控制杆与挡板螺纹连接，所述下箱体的一侧的下端设有与下箱体内部连通的排油管。

通过采用上述技术方案，在无需散热时，转动控制杆，使得密封块抵接在注油槽的底部将分油孔封闭；在需要向齿轮添加润滑油进行散热时，转动控制杆，使得控制板和密封块上移，从而使得人们通过注油管将润滑油注入到注油槽，然后通过分油孔落在相应的齿轮，从而对齿轮进行散热，落到箱体底部的润滑油通过排油管排出，如此使得箱体内的润滑油不断更新，提高了对齿轮的散热作用。

本实用新型进一步设置为：所述控制板上设有多个进油孔，各个进油孔与密封块位置一一对应并贯穿密封块，所述进油孔的上端的外侧嵌有定位磁铁，所述挡板上设有与进油孔对应的连接孔，所述连接孔内滑设有辅助块，所述辅助块上设有限位块，所述辅助块和限位块均采用带有磁性的材质制成。

通过采用上述技术方案，在需要对单个齿轮进行散热时，可将该齿轮对应的辅助块向上抬起并使得限位块与限位磁铁配合，此时润滑油通过进油孔和分油孔落在对应的齿轮上，如此对单个齿轮进行单独散热更加方便；在无需对单个齿轮进行散热时，辅助块与定位磁铁配合将进油孔封闭。

本实用新型进一步设置为：所述辅助块的下端固定有防漏板，所述控制板上与防漏板配合的防漏槽。

通过采用上述技术方案，当辅助块与定位磁铁配合时，防漏板插入到防漏槽中，进一步使得油液不易流入进油孔内。

本实用新型进一步设置为：所述辅助块的侧壁上固定有拉块，所述拉块位于上箱体上侧。

通过采用上述技术方案，通过拉块能够更加轻松方便的拉动辅助块，使得人们使用更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述注油管上固定有连接条，连接条上固定有密封盖，密封盖可与注油管的上端螺纹连接。