[实用新型]一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体

说明书

本实用新型公开了一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体，包括起落架和机体，所述起落架安装固定在机体的下端位置处，所述机体的下端中心位置处设置有缓冲气囊，在固定翼飞机的机体下端安装了缓冲气囊，缓冲气囊就会对固定飞机的坠落起到很大的缓冲作用，一方面很大程度的减缓固定翼飞机的撞击毁坏程度，另一方面也能更好的保护固定翼飞机内部成员的安全，更是在固定翼飞机的起落架上安装了清扫板，固定翼飞机飞起或者降落的时候，清扫板首先会与地面接触，这时清扫板率先会清扫干净起落轮前端的杂物，这样就避免了杂物影响起落轮转动的平稳度，从而使得固定翼飞机能够更好的起落，提高了固定翼飞机的使用性能。

技术领域

本发明涉及固定翼飞机相关技术领域，具体为一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体。

背景技术

1903年12月17日这个寒冷的冬天，来自美国俄亥俄州代顿的自行车制造商莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂·霍克试飞成功一架结构单薄、样子奇特的双翼飞机－－“飞行者一号”。这是人类历史上第一架能够自由飞行，并且完全可以操纵的飞机。这一天就成了飞机诞生之日，双翼飞机有两个翼面，机翼总面积较大。在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。为了在低速度条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下能够顺利升空。但是，随着飞机速度的不断提高，双翼飞机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。自从高强度铝合金问世后，人们已有可能制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼。所以从20世纪30年代起，双翼飞机逐渐被单翼飞机取代。在现代的飞机中，除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼飞机已不多见。

市场上现有的固定翼飞机技术存在以下问题：现在的固定翼飞机在飞行的时候，如果出现意外故障坠落，固定翼飞机和地面没有很好的缓冲，这样飞机壳体就会与地面有较强的撞击，一方面会把固定翼飞机壳体撞毁，另一方面也会对固定翼飞机内部的人员造成很大的伤害，甚至是死亡。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体，以解决上述背景技术中提出的固定翼飞机在飞行的时候，如果出现意外故障坠落，固定翼飞机和地面没有很好的缓冲，这样飞机壳体就会与地面有较强的撞击，一方面会把固定翼飞机壳体撞毁，另一方面也会对固定翼飞机内部的人员造成很大的伤害，甚至是死亡的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体，包括导流罩、旋转翼、起落架、缓冲气囊、侧翼、尾翼、机体、舱门和可视窗，所述起落架安装固定在机体的下端位置处，所述机体的下端中心位置处设置有缓冲气囊，所述机体的右侧通过焊接方式连接有尾翼，所述机体的前后两侧且偏下端位置处连接有侧翼，所述机体的前后两侧偏上端位置处设置有舱门，所述机体的左侧前上端位置处设置有可视窗，所述机体的左侧设置欧导流罩，所述导流罩的四周设置有旋转翼。

进一步的，所述起落架包括安装U架、缓冲杆、支撑壳体、清扫板和起落轮，所述缓冲杆的上端通过焊接方式连接有安装U架，所述缓冲杆的下端通过焊接方式连接有支撑壳体，所述支撑壳体的内部偏下端位置处设置有起落轮，所述支撑壳体的下端且位于起落轮的左侧设置有清扫板。

进一步的，所述清扫板包括安装板、安装螺钉和橡胶板，所述安装板的下端通过黏贴方式连接有橡胶板，所述安装板的内部设置有安装螺钉，所述清扫板通过安装螺钉安装固定在支撑壳体上。

进一步的，所述安装螺钉包括锥头、螺纹柱、连接柱、螺帽和一字口，所述锥头安装固定在螺纹柱的左侧位置处，所述螺纹柱的右侧连接有连接柱，所述连接柱的右侧连接有螺帽，所述螺帽的内部偏右侧位置处设置有一字口。