[实用新型]一种氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统有效
| 申请号： | 201822252048.8 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209336506U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 卢贵兵;赵予民;王福军;张佳谋;陈绪强 | 申请（专利权）人： | 汉腾汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L50/75;B60L58/10;B60L58/30;B60L15/20 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 锂离子电池 氢燃料电池 电动汽车动力系统 锂离子电池组 电机系统 管理模块 氢燃料 动态响应特性 燃料电池内部 永磁同步电机 本实用新型 充放电反应 电机控制器 整车控制器 独立驱动 功率匹配 温度过高 整车动力 氢气 充电 零部件 协同 保证 | ||
1.一种氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，包括氢燃料电池(1)、锂离子电池(8)、永磁同步电机(7)及电机控制器(6)，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)、锂离子电池(8)分别通过氢燃料电池管理模块(2)、锂离子电池管理模块(9)与CAN总线(11)连接，进而与整车控制器(10)连接。
2.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)和锂离子电池(8)各自设有独立的冷却系统。
3.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的氢燃料电池(1)的输出端与DCDC转换模块(3)的输入端相连接；所述的DCDC转换模块(3)的输出端、锂离子电池(8)的输出端，通过两个绝缘端子(4)并联接入电机控制器(6)的输入端。
4.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：两个绝缘端子(4)通过放电电阻(5)连接。
5.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的DCDC转换模块(3)中设置超级电容单元。
6.按照权利要求3所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的DCDC转换模块(3)通过氢燃料电池管理模块(2)与CAN总线(11)连接，进而与整车控制器(10)相连接。
7.按照权利要求1所述的氢燃料与锂离子电池组合式电动汽车动力系统，其特征在于：所述的电机控制器(6)通过CAN总线(11)与整车控制器(10)相连接。
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