[实用新型]一种减震器安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车减震器安装设备领域的一种减震器安装结构，该减震器安装结构包括架体和固定连接于所述架体上的支撑板，所述支撑板上设置有夹持组件，垂直所述支撑板上表面设置有若干导向杆，所述支撑板上方平行设置有抵推板，所述夹持组件的正上方的所述抵推板上设置有贯穿所述抵推板的第一通槽，所述抵推板上方平行设置有承压板，所述承压板上开设有与所述第一通槽正对分布的第二通槽，所述导向杆贯穿所述抵推板及所述承压板设置，所述承压板上方设置有驱动组件。通过设计的夹持组件、驱动组件及分体设置的抵推板，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量，同时便于减震器的取出。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器安装设备领域，尤其涉及一种减震器安装结构。

背景技术

随着汽车业的飞速发展，对汽车舒适度要求不断提高，为了改善汽车行驶的舒适性及减缓车架与车身的振动，汽车悬架系统上一般都安装有减震器，减震器也直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，所以减震器也根据人们的需求及汽车性能的要求不断地发生着变化。

公告号为CN203418308U的中国专利公开了一种后减震器总成附件装配装置，该后减震器总成附件装配装置包括机架，固定在机架上的销轴，以及与销轴连接的滑轮，滑轮上设有软绳，软绳底部设有沉铁，还包括与软绳连接的连接件，通过螺母固定在连接件上的滑块，与滑块连接有固定座，在固定座上设有定位杆。

该后减震器总成附件装配装置的工作过程：使用时，操作人员用双手依次把件Ⅰ、件Ⅱ、件Ⅲ、件Ⅳ及件Ⅵ装在定位杆上，然后拿起减震器总成，把减震器总成的连杆端插在定位杆端头的凹槽内，下压减震器总成，此时，定位杆下移，随着定位杆的下移，减震器总成的连杆就依次穿过件Ⅴ、件Ⅵ、件Ⅳ、件Ⅲ、件Ⅱ及件Ⅰ，最后拿起减震器总成及所有附件，在定位杆的下移过程中，用连接件及软绳带动沉铁向上移动，减震器总成及所有附件拿起后，在沉铁重力的作用下，定位杆向上移动至初始位置，完成减震器的装配。

该后减震器总成附件装配装置在进行后减震器装配过程中，需要操作人员依次将工件附件安装在定位轴上，然后安装减震器总成，下压减震器总成时，不能保证其均匀受力，影响后减震器的产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器安装结构，设计的减震器安装结构，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减震器安装结构，包括架体和固定连接于所述架体上的支撑板，所述支撑板上设置有夹持组件，垂直所述支撑板上表面设置有若干导向杆，所述支撑板上方平行设置有抵推板，所述抵推板上设置有贯穿所述抵推板的第一通槽，所述抵推板上方平行设置有承压板，所述承压板上开设有与所述第一通槽正对分布的第二通槽，所述导向杆贯穿所述抵推板及所述承压板设置，所述承压板上方设置有驱动组件。

通过实施上述技术方案，减震器包括第一连接件、减震弹簧和第二连接件，先将减震弹簧套设在第一连接件上，再将减震器的第一连接件放置在支撑板上，通过夹持组件进行锁紧，开启驱动组件，驱动组件驱动承压板沿导向杆轴向方向滑移，承压板推动抵推板沿导向杆轴向方向滑移，抵推板按压减震弹簧，减震弹簧收缩，安装第二连接件，安装完成后，驱动组件继续工作，带动承压板向上运动至初始位置，打开抵推板，减震弹簧进行复位与第二连接件抵紧，调节夹持组件，使得减震器可取出，取出减震器；夹持组件主要是对第一连接件进行锁紧，使得安装第二连接件时不会产生偏差；导向杆可对承压板及抵推板进行导向，使得减震弹簧均匀受力，避免第二连接件产生安装误差；该减震器安装结构，可使减震器的减震弹簧在下压过程中均匀受力，提高减震器的质量。

本实用新型进一步设置为，所述夹持组件包括位于所述支撑板上且正对所述第一通槽分布的嵌孔，所述嵌孔正下方设置有与所述支撑板连接且中空设置的凸台，所述凸台的外周壁上开设有若干活动间隙，且所述凸台的外周壁上套设有与所述凸台外周壁螺纹配合的套筒螺母。