[实用新型]一种减震器安装结构有效

专利信息
申请号: 201822208425.8 申请日: 2018-12-26
公开(公告)号: CN209319220U 公开(公告)日: 2019-08-30
发明(设计)人: 井阳;周立平;许智文 申请(专利权)人: 西安三鸣汽车零部件有限责任公司
主分类号: B23P21/00 分类号: B23P21/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710299 陕西省西安市经济技术*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 推板 承压板 减震器 减震器安装结构 夹持组件 支撑板 通槽 平行设置 驱动组件 导向杆 架体 支撑板上表面 本实用新型 汽车减震器 安装设备 分体设置 减震弹簧 均匀受力 贯穿 正对 垂直 取出
【权利要求书】:

1.一种减震器安装结构,包括架体(9)和固定连接于所述架体(9)上的支撑板(1),其特征在于,所述支撑板(1)上设置有夹持组件(2),垂直所述支撑板(1)上表面设置有若干导向杆(3),所述支撑板(1)上方平行设置有抵推板(4),所述抵推板(4)上设置有贯穿所述抵推板(4)的第一通槽(45),所述抵推板(4)上方平行设置有承压板(5),所述承压板(5)上开设有与所述第一通槽(45)正对分布的第二通槽(51),所述导向杆(3)贯穿所述抵推板(4)及所述承压板(5)设置,所述承压板(5)上方设置有驱动组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述夹持组件(2)包括位于所述支撑板(1)上且正对所述第一通槽(45)分布的嵌孔(21),所述嵌孔(21)正下方设置有与所述支撑板(1)连接且中空设置的凸台(211),所述凸台(211)的外周壁上开设有若干活动间隙,且所述凸台(211)的外周壁上套设有与所述凸台(211)外周壁螺纹配合的套筒螺母(22)。

3.根据权利要求1所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述抵推板(4)包括第一推板(41)和第二推板(42),所述第一推板(41)靠近所述第二推板(42)一侧设置有位于所述第一通槽(45)两侧的导向柱(411),所述导向柱(411)垂直所述导向杆(3)轴向方向设置,且所述第二推板(42)靠近所述第一推板(41)一侧设置有配合所述导向柱(411)的导向孔(421),所述第二推板(42)靠近所述第一推板(41)的两侧壁上均设置有锁紧组件(6)。

4.根据权利要求3所述的一种减震器安装结构,其特征在于,第一推板(41)上设置有贯穿所述第一推板(41)且向所述第二推板(42)长度方向延伸设置有第一滑槽(44),贯穿所述第一推板(41)的所述导向杆(3)可沿所述第一滑槽(44)滑移,贯穿所述第二推板(42)且向所述第一推板(41)长度方向延伸设置有第二滑槽(43),贯穿所述第二推板(42)的所述导向杆(3)可沿所述第二滑槽(43)滑移。

5.根据权利要求4所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述锁紧组件(6)包括位于所述第二推板(42)靠近所述第一推板(41)的两侧壁上转动连接的锁紧卡板(61),垂直所述第一推板(41)与所述第二推板(42)的相互贴合一侧的侧壁上设置有与所述锁紧卡板(61)配合的嵌边(63),所述嵌边(63)远离所述第二推板(42)与所述锁紧卡板(61)铰接一端设置有锁紧件。

6.根据权利要求5所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述锁紧件为贯穿所述锁紧卡板(61)底壁螺纹连接在所述第一推板(41)内的限位螺栓(62)。

7.根据权利要求6所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述锁紧卡板(61)的截面呈U形设置。

8.根据权利要求1所述的一种减震器安装结构,其特征在于,所述驱动组件(7)包括固定连接于所述架体(9)上的压力机(71),所述压力机(71)的压力杆与所述导向杆(3)轴向平行设置,所述压力机(71)的压力杆上固定连接有连接件(8),所述连接件(8)与所述承压板(5)固定连接。

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