[实用新型]一种多层基材复合轨枕

说明书

本实用新型提供了一种多层基材复合轨枕，所述多层基材复合轨枕包括至少一层基体层和至少一层增强层，所述基体层和增强层依次交替间隔设置，所述基体层和增强层通过粘结层粘结在一起，所述基体层和增强层具有不同的密度和强度，本实用新型所述的多层基材复合轨枕通过设置具有不同密度和强度的基体层和增强层，使得所述多层基材复合轨枕能够通过简单的尺寸和结构调整获得不同的力学性能、弹性、密度等指标，来满足不同的铁路工况要求，具有制造、使用方便，适用范围广的优点。

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种轨枕，特别涉及一种多层基材复合轨枕，尤其是一种适用于大轴重铁路线路的多层基材复合轨枕。

背景技术

轨枕是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料，在铁路建设中起着至关重要的作用。在轨道结构中，轨枕的主要作用是承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力，并将其均匀地传布在道床上，同时，轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。因此，要求轨枕要有一定的密度、强度、弹性及耐久性，并要求轨枕规格尺寸便于固定钢轨，有抵抗线路纵、横向位移的能力。

传统的轨枕是木枕，其重量轻，易于安装，但由于其存在易腐蚀、使用寿命短的缺点，近年来，逐渐被混凝土轨枕代替，使得混凝土轨枕逐渐成为目前国内市场用量最多的轨枕。混凝土轨枕具有耐腐蚀、使用寿命长，且制造成本低的优点，但是密度大、运输安装比较困难、使用不便。因此，现在市场上出现了一些合成轨枕，最主要的是聚氨酯泡沫合成轨枕。合成轨枕作为一种新型复合材料轨枕，具有和木枕相当的密度，比混凝土轨枕具有更高的力学强度，且耐腐蚀性好、安装方便、维护简单。

一般的，合成轨枕为了达到和木枕相当的密度，采用发泡树脂作为基体材料、连续玻璃纤维作为增强材料。如申请号为CN200610103934.3的中国专利提供的一种阻燃性能优良的合成枕木以及合成枕木的制造方法。该合成枕木包括合成枕木本体、与形成于其表面的阻燃层。使用粗糙度小于等于#120的砂纸，对附着于该合成枕木本体表面的脱模剂、以及发泡母材的一部分表层进行研磨。经研磨而形成的研磨层中，相应于砂纸的粗糙度，形成有无数个凹凸。且于该研磨层的表面侧，利用喷枪涂装添加有无机系填充材料的氨基甲酸乙酯树脂系涂料，从而形成阻燃层。

但在使用过程中发现：但这种合成轨枕综合性能较差，目前只能用于列车轴重较小的城市轨道交通领域或替代木枕用于铁路桥梁、道岔等特殊路段。在铁路货运线路等重载线路，由于列车轴重较大，在长时间运行后，现有的合成轨枕易出现裂纹、表面出现凹坑及其它损伤，这极大的限制了合成轨枕的应用范围。

申请号为CN201320175430.8的中国专利提供了一种矿用复合轨枕，如图1所示，所述复合轨枕为通过发泡形成的上下多层结构，所述复合轨枕中具有多层起加强作用的网状玻璃纤维，每相邻两层网状玻璃纤维的中间均为由聚氨酯发泡料、阻燃剂、填充料混合并经发泡得到的发泡体，多层所述网状玻璃纤维与发泡体构成一体结构的复合轨枕，该专利所述复合轨枕通过多层网状玻璃纤维的设置，一定程度上提高了复合轨枕的强度、耐腐蚀性和抗冲击性，降低了重量和成本，但是经试验发现：该专利所述复合轨枕仍无法用于大轴重铁路线路。

因此，提供一种综合性能好、能够适应多种不同铁路工况的轨枕是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多层基材复合轨枕，以解决现有复合轨枕综合性能差、无法适应多种不同铁路工况的要求，尤其是无法适用于大轴重铁路线路的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多层基材复合轨枕，所述多层基材复合轨枕包括至少一层基体层和至少一层增强层，所述基体层和增强层依次交替间隔设置，所述基体层和增强层通过粘结层粘结在一起，所述基体层和增强层具有不同的密度和强度。

进一步的，所述多层基材复合轨枕的顶部和底部为所述基体层。