[实用新型]后横梁装置、后副车架及汽车

说明书

本实用新型涉及一种后横梁装置、后副车架及汽车，该后横梁装置包括相互连接的横梁前板件，横梁后板件以及连接件，横梁前板件包括条状的前板主体部以及设于所述前板主体部两端的第一前板弯曲部以及第二前板弯曲部，横梁后板件包括后板主体部以及设于后板主体部两端的第一后板弯曲部以及第二后板弯曲部，前板主体部包括相互垂直设置的前板主体水平部以及前板主体竖直部，在横梁前板件内侧的中部位置固定设有一加强块，在加强块上开设有套管通孔，套管通孔贯穿横梁前板件。本实用新型提出的后横梁装置，结构强度高，具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种后横梁装置、后副车架及汽车。

背景技术

随着经济水平的不断提高，汽车保有量增幅明显。人们对于汽车的要求越来越高，对车辆操纵性能的要求也越来越高。为了追求更卓越的操纵性，市场上四轮驱动车型越来越多。

目前主流底盘平台大多采用前麦弗逊或后多连杆结构形式。其中两轮驱动方式发动机布置主要为前置前驱，而四轮驱动方式的后主减差速器布置于后副车架上。该布置对后副车架的要求更高，因为后副车架不仅需要装配后主减差速器，还需要装配底盘悬架件，与车身进行连接。对后副车架而言，设计时需要保证更高的刚强度和疲劳耐久性，同时为了燃油经济性以及操纵稳定性，需要对后副车架进行轻量化设计。

后副车架由后横梁装置焊接而成，然而，现有的后横梁采用多层板结构，该结构会使得后副车架重量增加，燃油经济性下降。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的后横梁采用多层板结构，该结构会使得后副车架重量增加，燃油经济性下降的问题。

本实用新型提出一种后横梁装置，用于焊接组装成后副车架，其中，包括相互连接的横梁前板件、横梁后板件，以及用于连接所述横梁前板件与所述横梁后板件的连接件，所述横梁前板件包括条状的前板主体部以及设于所述前板主体部两端的第一前板弯曲部以及第二前板弯曲部，所述横梁后板件包括后板主体部以及设于所述后板主体部两端的第一后板弯曲部以及第二后板弯曲部，所述前板主体部包括相互垂直设置的前板主体水平部以及前板主体竖直部，在所述横梁前板件内侧的中部位置固定设有一加强块，在所述加强块上开设有套管通孔，所述套管通孔贯穿所述横梁前板件，所述横梁前板件、所述横梁后板件与所述连接件合围成一镂空结构。

本实用新型提出的后横梁装置，包括横梁前板件、横梁后板件以及连接件，其中该横梁前板件包括条状的前板主体部以及设于该前板主体部两端的第一前板弯曲部以及第二前板弯曲部，横梁后板件包括条状的后板主体部以及设于该后板主体部两端的第一后板弯曲部以及第二后板弯曲部，其中上述的连接件将上述的第一前板弯曲部与第一后板弯曲部进行连接，并且将上述的第二前板弯曲部与第二后板弯曲部进行连接。此外，在横梁前板件上还设有一加强块，在该加强块开设有用于安装套管的套管通孔。由于本实用新型提出的后横梁装置，通过横梁前板件、横梁后板件与连接件合围成一镂空结构，减轻了整体重量；此外在制作中采用轻质材料一体化冲压成型，而未采用传统的多层板结构设置，减轻了后副车架的整体重量，从而提高了燃油经济性。

所述后横梁装置，其中，所述套管通孔的数量为2，所述加强块的形状为长方体，所述加强块与所述前板主体水平部以及所述前板主体竖直部固定连接。

所述后横梁装置，其中，所述前板主体部、所述第一前板弯曲部以及所述第二前板弯曲部为一体化冲压成型，且合围成一弧形的所述横梁前板件。

所述后横梁装置，其中，在所述第一前板弯曲部的自由末端设有第一前板支撑柱，在所述第二前板弯曲部的自由末端设有第二前板支撑柱。

所述后横梁装置，其中，所述后板主体部、所述第一后板弯曲部以及所述第二后板弯曲部为一体化冲压成型，且合围成一弧形的所述横梁后板件，所述横梁后板件的开口方向与所述横梁前板件的开口方向相反。