[实用新型]一种纯电动客车空调控制器

说明书

本实用新型涉及一种纯电动客车空调控制器，包括面板控制器和顶置控制器，所述面板控制器分别与触摸屏、蜂鸣器、顶置控制器双向通讯；所述顶置控制器的第一输出端与新风开关的输入端相连，顶置控制器的第二输出端与风机开关的输入端相连，顶置控制器的第三输出端与电磁阀开关的输入端相连，顶置控制器的第四输出端与压缩机开关的输入端相连，顶置控制器分别与变频器、多路传感器双向通讯。本实用新型中的面板控制器根据顶置控制器反馈的温度信号和整车供电电力状况，采用的CAN通讯方式便于整车控制系统集成，采用的触摸屏操作模式，节约安装空间，取消传统的轻触开关，避免由于油污、易损而导致的操作失效。

技术领域

本实用新型涉及空调控制器技术领域，尤其是一种纯电动客车空调控制器。

背景技术

传统的电动客车空调控制系统采用液晶显示结合按键的方式，实现人机交互，其中液晶显示具有亮度不够的缺陷，而且无法自主调节，显示的信息内容不足，同时，液晶显示采用轻触按键作为操作模式，安装不方便，如果进油污和灰尘容易导致按键失效，防水功能也较差。此外，顶置控制器和面板控制器采用RS-485等通讯模式，存在传输速率低以及与整车通讯不统一的不便于集成的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人机交互界面友好、内容显示丰富、便于内容的扩张和画面动态显示，信息交换更快捷方便、可靠性增加的纯电动客车空调控制器。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种纯电动客车空调控制器，包括面板控制器和顶置控制器，所述面板控制器分别与触摸屏、蜂鸣器、顶置控制器双向通讯；所述顶置控制器的第一输出端与新风开关的输入端相连，顶置控制器的第二输出端与风机开关的输入端相连，顶置控制器的第三输出端与电磁阀开关的输入端相连，顶置控制器的第四输出端与压缩机开关的输入端相连，顶置控制器分别与变频器、多路传感器双向通讯。

所述面板控制器通过RS232通讯接口接收触摸屏的指令，包括设置制冷、制热模式和供风温度，通过CAN通讯接口实时接收、显示顶置控制器上传的温度、风量大小以及压缩机、冷凝风机、蒸发风机的工作状态和实时时钟信息，并显示故障代码和控制蜂鸣器工作。

所述顶置控制器实时采集车内外环境温度并上传给面板控制器；根据空调控制面板控制器设置的温度和车内温度比较，打开或者关闭压缩机、冷凝风机、蒸发风机、新风开关、电磁阀门，发送控制指令至变频器，实现压缩机、冷凝风机、蒸发风机的变频控制；顶置控制器上传的参数和状态包括压缩机、冷凝风机、蒸发器的工作状态和工作频率，以及新风风量级别大小、系统电压、压缩机温度过热报警以及测量的温度和风量信号。

所述面板控制器和顶置控制器之间通过CAN总线进行通讯；面板控制器与触摸屏之间采用RS232通讯方式。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：与目前的纯电动客车空调控制器相比，面板控制器根据顶置控制器反馈的温度信号和整车供电电力状况，采用的CAN通讯方式便于整车控制系统集成，采用的触摸屏操作模式，节约安装空间，取消传统的轻触开关，避免由于油污、易损而导致的操作失效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种纯电动客车空调控制器，包括面板控制器和顶置控制器，所述面板控制器分别与触摸屏、蜂鸣器、顶置控制器双向通讯；所述顶置控制器的第一输出端与新风开关的输入端相连，顶置控制器的第二输出端与风机开关的输入端相连，顶置控制器的第三输出端与电磁阀开关的输入端相连，顶置控制器的第四输出端与压缩机开关的输入端相连，顶置控制器分别与变频器、多路传感器双向通讯。