[实用新型]差速器油封拆解工装及组件

说明书

本实用新型提供了一种差速器油封拆解工装及组件，涉及汽车拆解技术领域。一种差速器油封拆解工装，包括拉杆、撞锤、固定杆以及卡接件，撞锤套设于拉杆的外侧，且相对拉杆滑动，拉杆的一端与固定杆的一端连接，固定杆的另一端与卡接件连接，卡接件用于与差速器油封的骨架卡接。将卡接件与油封卡接后，将固定杆与卡接件固定，用撞锤撞击拉杆，撞击力传至拉爪，将差速器油封拉出。该差速器油封拆解工装结构简单，操作便捷、灵活，便于携带，可以完整拆卸金属骨架差速器油封。

技术领域

本实用新型涉及汽车拆解技术领域，具体而言，涉及一种差速器油封拆解工装及组件。

背景技术

变速器返修过程中经常需要拆解差速器油封，现在市场上存在部分金属骨架油封，由于油封外金属骨架与壳体内部贴死，难以从外部将油封拉出，并且油封与壳体之间有密封胶紧密粘连。传统的差速器油封拆解工具一般通过破坏的方式，嵌入差速器油封内部，然后用力拔出等方式取出，这样的操作不仅耗时、费力，还会对油封造成破坏，不利于故障件分析。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器油封拆解工装，该差速器油封拆解工装结构简单，操作便捷、灵活，便于携带，可以完整拆卸金属骨架差速器油封。

本实用新型的目的在于提供一种差速器油封拆解组件，该组件结构简单，操作便捷、灵活，便于携带，可以完整拆卸金属骨架差速器油封。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种差速器油封拆解工装，包括拉杆、撞锤、固定杆以及卡接件，撞锤套设于拉杆的外侧，且相对拉杆滑动，拉杆的一端与固定杆的一端连接，固定杆的另一端与卡接件连接。

固定杆与拉杆连接的一端的外径大于拉杆靠近固定杆的外径。

卡接件远离固定杆的一端的外表面设有凸抓，用于与差速器油封的骨架卡接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，撞锤为圆柱体，撞锤的中心设有与拉杆相匹配的第一通孔，拉杆穿过第一通孔与固定杆连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，撞锤的外表面的两端均设有环形凸部。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，拉杆靠近固定杆的一端设有外螺纹，固定杆靠近拉杆的一端设有盲孔，盲孔内设有与外螺纹相匹配的内螺纹。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，拉杆远离固定杆的一端设有连接部，连接部为外六角形柱体。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，卡接件包括旋套和两个拉爪，旋套沿轴心方向设有第二通孔，固定杆和两个拉爪穿过第二通孔，两个拉爪设置于固定杆的两侧，旋套设置于两个拉爪靠近拉杆的一端，凸抓设置于两个拉爪远离旋套的一端。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，卡接件还包括弹性销，旋套沿垂直于轴心的方向设有第三通孔，第三通孔与第二通孔相通，固定杆设有导向通槽，弹性销穿过导向通槽和第三通孔，用于连接固定杆与旋套。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，固定杆接触凸抓的外表面设有凸环，两个拉爪的内表面设有与凸环相匹配的凹槽，固定杆与拉爪通过凸环和凹槽卡接。

一种差速器油封拆解工装系统，包括上述差速器油封拆解工装。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，差速器油封拆解组件还包括扳手，扳手的一端与拉杆远离固定杆的一端连接。

本实用新型实施例的有益效果包括：