[实用新型]一种汽车座椅焊接夹具总成

说明书

本实用新型公布了一种汽车座椅焊接夹具总成，包括固定在支撑架上安装基板，所述的定位机构a、压紧机构b、压紧机构n分布在安装基板后侧，压紧机构c、压紧机构e、定位机构b分布在安装基板右侧，压紧机构f、压紧机构g、定位机构c分布在安装基板前侧，压紧机构h、定位机构d、压紧机构m分布在安装基板左侧，所述的压紧机构a、压紧机构d，压紧机构l分布在安装基板内圈。本实用新型设计精细，对定位机构和压紧机构进行巧妙设计，改变夹具的定位点及增加压紧点的数量，从而实现对汽车座椅焊接工件的定位精度，避免在焊接过程中工件的跑位，提高焊接工件的质量，进而提高工件的成品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车座椅焊接夹具总成。

背景技术

汽车作为人们的高效出行工具，越来越受到广大民众的喜爱，同时在追求高质量的乘车体验的愿望十分强烈，汽车座椅系统的设计和开发自然受到汽车业界的高度重视，而高端汽车的座椅钢板框骨架结构复杂、焊点众多，如果通过拆分焊接，再进行组合拼焊，则容易导致工件变形、废品率升高，因此常用焊接机器人代替人工进行焊接，这就需要使用整体焊接的方式，因此设计一种汽车座椅的焊接夹具就尤为重要。而常规的汽车座椅焊接夹具在进行定位、压紧过程中存在精度不足的问题，影响焊接工件的质量及生产效率。本实用新型通过增加定位点和夹紧点的夹具数量，通过精细设计夹具结构，提高汽车座椅骨架在焊接过程中的定位精度，避免出现工件质量波动。

发明内容

针对上述存在不足，本实用新型提供一种汽车座椅焊接夹具总成，通过增加定位点和压紧点夹具数量及夹具结构，提高对焊接骨架的定位精度，提升汽车座椅骨架的成品率。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅焊接夹具总成，所述的安装基板01固定在支撑架04上，所述的定位机构a 1、压紧机构b 3、压紧机构n 15分布在安装基板01后侧，所述的压紧机构c 4、压紧机构e 6、定位机构b 7分布在安装基板01右侧，所述的压紧机构f 8、压紧机构g 9、定位机构c10分布在安装基板01前侧，所述的压紧机构h 11、定位机构d 13、压紧机构m 14分布在安装基板01左侧，所述的压紧机构a 2、压紧机构d 5、压紧机构l 12分布在安装基板01内圈。

上述的，所述的压紧机构包括压紧机构a、压紧机构b、压紧机构c、压紧机构d、压紧机构e、压紧机构f、压紧机构g、压紧机构l、压紧机构m、压紧机构n，所述的气缸A固定安装在安装基板01下面，且气缸A的活塞杆顶端通过衬套C和垫片H与摇臂F进行销连接，所述的摇臂F顶面上通过螺钉固定有L型压块G，所述的摇臂F中间通过铰链销D与连接件E连接，且连接件E另一端与角座N进行销连接，所述的角座N固定在安装基板01上面，所述的摇臂F下方固定有限位块I，所述的保护罩B罩在气缸A与摇臂F结合处上方。

上述的，所述的限位块I下端分布有V型凹槽。

上述的，所述的角座N上对应限位块IV型凹槽分布有V型凸起。

上述的，所述的L型压块G下方对应分布若干有托块L和连接块M组件，且托块L通过螺钉与连接块M固定连接。

上述的，所述的安装基板01上分布有用于安装气缸A的镂空和安装连接块M的定位孔012。

上述的，所述的安装基板01上分布有用于固定传感器的感应支架05。

上述的，所述的安装基板01一侧边缘分布有悬臂010和固定在悬臂上的定位销011。

上述的，所述的安装基板01分布有若干独立存在的连接块M和固定在连接块上的托块L。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设计精细，通过增加座椅骨架夹具的定位点和压紧点的数量，对定位机构和压紧机构进行巧妙设计，从而实现对座椅骨架的精确定位，避免在焊接过程中工件的跑位，提高焊接工件的质量，进而提高工件的成品率。