[实用新型]一种全新的直升机舱门滑轨

说明书

本实用新型提供了一种全新的直升机舱门滑轨，包括轨槽，轨槽包括立板、顶板及底板，底板与顶板相互平行，立板的顶壁及底壁分别与顶板、底板固定连接，顶板远离立板的一侧向下折弯形成限位挡边；轨槽上安装有多个第一连接支座，第一连接支座包括第一槽体，第一槽体的截面呈“匚”字状，第一槽体的外壁设有两块相互平行的第一挂耳，第一挂耳与第一槽体固定连接，第一槽体内壁与轨槽的外壁紧贴，且立板上设有第一固定孔，第一槽体上设有第二固定孔，第一槽体与轨槽通过螺栓固定连接，两第一挂耳上均设有通孔；其结构新颖，安装牢固，可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；且可有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及舱门滑轨领域，更具体的，涉及一种全新的直升机舱门滑轨。

背景技术

直升机机滑动舱门滑轨直接影响舱门的开启和关闭，原有结构滑轨的滑道设计不合理，且与滑轮之间的间隙大，在实际使用过程中滑轮容易从滑轨中脱出，导致舱门掉落；其次整个滑轨与机身的安装连接接口设计不合理，滑轨装机后其直线度得不到保证，舱门在开启和关闭过程中不平稳。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种全新的直升机舱门滑轨，其结构新颖，安装牢固，可对滑轨进行矫正，保证安装后滑轨直线度；且可有效的防止滑轮在运动过程中从滑轨中脱离，保证舱门的正常使用。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种全新的直升机舱门滑轨，包括轨槽，所述轨槽包括立板、沿所述立板顶壁设置的顶板、沿所述立板底壁设置的底板，所述底板与所述顶板相互平行，所述立板的顶壁及底壁分别与所述顶板、所述底板固定连接，所述顶板远离所述立板的一侧向下折弯形成限位挡边；所述轨槽上安装有多个第一连接支座，所述第一连接支座包括第一槽体，所述第一槽体的截面呈“匚”字状，所述第一槽体的外壁设有两块相互平行的第一挂耳，所述第一挂耳与所述第一槽体固定连接，所述第一槽体内壁与所述轨槽的外壁紧贴，且所述立板上设有第一固定孔，所述第一槽体与所述立板平行的侧壁上设有与所述第一固定孔相对应的第二固定孔，且所述第一槽体与所述轨槽通过贯穿所述第二固定孔及所述第一固定孔的螺栓固定连接，两所述第一挂耳上均设有通孔。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一固定孔为沉头孔，且所述第一固定孔的外侧设有翻边，所述第二固定孔与所述翻边形状相适配。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述轨槽一端安装有第二连接支座，所述第二连接支座包括第二槽体，所述第二槽体的截面呈“匚”字状，所述第二槽体的外壁设有两块相互平行的第二挂耳，所述第二挂耳与所述第二槽体固定连接，两所述第二挂耳上均设有通孔；所述第一槽体内壁与所述轨槽的外壁紧贴，所述立板上设有第三固定孔，所述第二槽体与所述立板平行的侧壁上设有第四固定孔，所述第三固定孔与所述第一固定孔结构相同，所述第四固定孔与所述第二固定孔结构相同，所述第二槽体与所述轨槽通过贯穿所述第三固定孔及所述第四固定孔的螺栓固定连接；靠近所述轨槽端部的一侧的所述第二槽体的两相对侧壁上设有第一卡位孔，所述顶板及所述底板上设有与所述第一卡位孔相对应的第二卡位孔。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述轨槽远离所述第二连接支座的一端朝所述轨槽背面一侧折弯形成安于门框内的嵌入部，所述嵌入部的末端与所述轨槽平行。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述轨槽中部安装有加强件，所述加强件包括竖板、连接板及挡板，所述挡板与所述竖板相互平行、且所述挡板与所述竖板通过所述连接板固定连接，所述竖板与所述立板紧贴设置、所述连接板与所述顶板紧贴设置、所述挡板与所述限位挡边紧贴设置；所述立板上设有第五固定孔，所述竖板上设有与所述第五固定孔相对应的第六固定孔，所述第六固定孔为沉头孔，所述第六固定孔与所述翻边形状相适配、且所述第六固定孔与所述翻边相接的底部向下延伸至所述竖板的底壁，所述第五固定孔与所述第一固定孔结构相同，所述加强件与所述轨槽通过贯穿所述第五固定孔及所述第六固定孔的螺栓固定连接。