[实用新型]一种纯电动汽车单级减速器

说明书

本实用新型提供了一种纯电动汽车单级减速器，其结构简单，布置方便，且传输可靠性高。其包括变速箱体，所述变速箱体的内腔内布置有输入轴、输出轴，所述输出轴位于所述输入轴的下部平行布置，所述输入轴的前端外凸于所述变速箱体的前端壁后外接驱动电机，所述输入轴的位于所述内腔的部分固设有输入轴齿轮，所述输出轴上套装有输出齿轮，所述输出齿轮啮合连接所述输入轴齿轮，所述输出轴的的后端外凸于所述变速箱体的后端壁后外凸，所述外凸部分固套有输出法兰盘，所述输入轴齿轮和所述输出齿轮均为斜齿轮结构。

技术领域

本实用新型涉及传动减速器的技术领域，具体为一种纯电动汽车单级减速器。

背景技术

随着环境污染日益严重、石油等不可再生能源逐渐枯竭，降低汽车排放、提高汽车能源使用率已迫在眉睫。二十一世纪中国政府提出了鼓励发展小排量节能型汽车的产业发展政策，纯电动汽车正是实现这一目标的重要手段。纯电动汽车以电力为能源，具有零污染、效率高、噪音低等优点。电池、电机、电控技术日渐成熟，使得纯电动汽车量产能为可能。纯电动商用车要求满足一定的载重量及爬坡度，若通过单独的电机驱动，电机的体积往往需要做的很大，这样不利于整车布置及成本控制。目前开发高转速电机+单级减速器的纯电动动力总成应用于纯电动商用车方案初显优势。

现有的汽车单级减速器的结构复杂，且布置困难，且可靠性传输低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种纯电动汽车单级减速器，其结构简单，布置方便，且传输可靠性高。

一种纯电动汽车单级减速器，其特征在于：其包括变速箱体，所述变速箱体的内腔内布置有输入轴、输出轴，所述输出轴位于所述输入轴的下部平行布置，所述输入轴的前端外凸于所述变速箱体的前端壁后外接驱动电机，所述输入轴的位于所述内腔的部分固设有输入轴齿轮，所述输出轴上套装有输出齿轮，所述输出齿轮啮合连接所述输入轴齿轮，所述输出轴的后端外凸于所述变速箱体的后端壁后外凸，所述外凸部分固套有输出法兰盘，所述输入轴齿轮和所述输出齿轮均为斜齿轮结构。

其进一步特征在于：

所述输入轴齿轮集成于所述输入轴，确保传输的可靠度；

所述变速箱体具体包括主壳体、上端盖、后盖，所述主壳体的上部盖装有所述上端盖，所述主壳体的后端盖装有所述后盖，所述主壳体、上端盖、后盖均为铝合金材质；

所述主壳体的前端壁上部和所述上端盖的前端下部组合形成输入轴前端定位孔，所述主壳体的后端壁上部和所述上端盖的后端下部组合形成输入轴后端定位孔，所述主壳体的前端壁下部设置有输出轴前端定位孔，所述主壳体的后端壁下部设置有输出轴后端定位孔，所述输入轴分别通过深沟球轴承定位安装于所述输入轴前端定位孔、输入轴后端定位孔，所述输出轴分别通过深沟球轴承定位安装于所述输出轴前端定位孔、输出轴后端定位孔；

所述后盖对应于所述输出轴后端定位孔位置设置有后凸导向环套，所述输出法兰盘的导向环深入于所述后凸导向环套布置，所述导向环的前端和所述深沟球轴承之间布置有隔套，所述隔套、导向环分别固套于所述输出轴的对应位置，所述导向环的外周和所述后凸导向环套的内圈间布置有第一油封；

所述输出法兰盘的轴向通过锁紧螺母固接于所述输出轴的后端，确保输出法兰盘的轴向位置固定可靠；

所述主壳体的前端壁对应于所述输出轴前端定位孔的面域位置外侧盖装有前轴承盖；

所述后盖的上部延伸至所述上端盖的后端面域位置，所述后盖通过定位销精准定位于所述上端盖的后端面域的对应位置；

所述输入轴的前端对应于所述深沟球轴承的前端安装有第二油封。

采用本实用新型后，齿轮采用斜齿轮设计，提高齿轮辐之间的重合度，变速箱体的内腔的前后距离仅需满足布置一对啮合齿轮的需求、空间需求小，其结构简单，布置方便，且传输可靠性高。