[实用新型]一种纯电动汽车单级减速器有效
申请号: | 201822032614.4 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN209818648U | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 李磊;李通响;杨海华;李翠连;王康林;杨富双;刘诗道;单培顺 | 申请(专利权)人: | 苏州绿控传动科技股份有限公司 |
主分类号: | F16H1/08 | 分类号: | F16H1/08;F16H57/023 |
代理公司: | 32293 苏州国诚专利代理有限公司 | 代理人: | 杜丹盛 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速箱体 输出轴 输入轴 外凸 输入轴齿轮 输出齿轮 内腔 本实用新型 传输可靠性 纯电动汽车 单级减速器 输出法兰盘 啮合连接 平行布置 驱动电机 后端壁 前端壁 斜齿轮 固套 上套 外接 | ||
1.一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:其包括变速箱体,所述变速箱体的内腔内布置有输入轴、输出轴,所述输出轴位于所述输入轴的下部平行布置,所述输入轴的前端外凸于所述变速箱体的前端壁后外接驱动电机,所述输入轴的位于所述内腔的部分固设有输入轴齿轮,所述输出轴上套装有输出齿轮,所述输出齿轮啮合连接所述输入轴齿轮,所述输出轴的后端外凸于所述变速箱体的后端壁后外凸,所述外凸部分固套有输出法兰盘,所述输入轴齿轮和所述输出齿轮均为斜齿轮结构。
2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述输入轴齿轮集成于所述输入轴。
3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述变速箱体具体包括主壳体、上端盖、后盖,所述主壳体的上部盖装有所述上端盖,所述主壳体的后端盖装有所述后盖,所述主壳体、上端盖、后盖均为铝合金材质。
4.如权利要求3所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述主壳体的前端壁上部和所述上端盖的前端下部组合形成输入轴前端定位孔,所述主壳体的后端壁上部和所述上端盖的后端下部组合形成输入轴后端定位孔,所述主壳体的前端壁下部设置有输出轴前端定位孔,所述主壳体的后端壁下部设置有输出轴后端定位孔,所述输入轴分别通过深沟球轴承定位安装于所述输入轴前端定位孔、输入轴后端定位孔,所述输出轴分别通过深沟球轴承定位安装于所述输出轴前端定位孔、输出轴后端定位孔。
5.如权利要求4所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述后盖对应于所述输出轴后端定位孔位置设置有后凸导向环套,所述输出法兰盘的导向环深入于所述后凸导向环套布置,所述导向环的前端和所述深沟球轴承之间布置有隔套,所述隔套、导向环分别固套于所述输出轴的对应位置,所述导向环的外周和所述后凸导向环套的内圈间布置有第一油封。
6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述输出法兰盘的轴向通过锁紧螺母固接于所述输出轴的后端。
7.如权利要求4所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述主壳体的前端壁对应于所述输出轴前端定位孔的面域位置外侧盖装有前轴承盖。
8.如权利要求3所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述后盖的上部延伸至所述上端盖的后端面域位置。
9.如权利要求4所述的一种纯电动汽车单级减速器,其特征在于:所述输入轴的前端对应于所述深沟球轴承的前端安装有第二油封。
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