[实用新型]一种汽车发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统，属于车用冷却系统，本实用新型要解决的技术问题为常用的发动机冷却系统在热风回流，影响产品散热性能，采用的技术方案为：其结构包括散热器和中冷器，散热器包括芯体、水室和侧板，芯体的上下两端分别设置有上主片和下主片，上主片的上方设置有上水室，下主片的下方设置有下水室，上水室、芯体、下水室形成一个密封的互通的腔体；芯体、主片、水室组合为一整体，左右两侧由左、右两个侧板围护固定为一体；其特征在于，散热器和中冷器之间设置有防风板；防风板是由挡板和挡板支架组成的倒U形结构；挡板通过挡板支架安装在散热器上，挡板支架与挡板通过卡扣卡接配合。

技术领域

本实用新型涉及车用冷却系统领域，具体地说是一种汽车发动机冷却系统。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能复杂性日益提高，安全、环保、节能方面的法规要求日益严格，市场竞争全球化，用户对整车舒适性的要求越来越高，排量要求越来越低。大量的主机厂家对车辆的轻量化及在空间性上的要求也越来越严格，故针对冷却系统的要求也越来越苛刻。冷却系统对发动机的动力性、经济性及排放都有较大影响。若冷却系统匹配不当,将会快速使发动机各种性能指标恶化。随着经济的发展，要求发动机在相同排量情况下输出更大功率和扭矩，发动机的散热量基本随之翻倍，然而车辆结构日益紧凑，留给中冷器、散热器和风扇等的空间有限，这使得对冷却系统的寿命和性能要求越来越高。现有技术中常用的发动机冷却系统在热风回流过程中，由风扇工作时前后产生压差，一部分气流通过周围间隙或其它途径从后端高压处回流到散热模块前端低压处，影响产品散热性能。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种汽车发动机冷却系统，来解决常用的发动机冷却系统在热风回流过程中，由风扇工作时前后产生压差，一部分气流通过周围间隙或其它途径从后端高压处回流到散热模块前端低压处，影响产品散热性能的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种汽车发动机冷却系统，包括散热器和中冷器，散热器包括芯体、主片、水室和侧板，芯体的上下两端分别设置有上主片和下主片，上主片的上方设置有上水室，下主片的下方设置有下水室，上水室、芯体、下水室形成一个密封的互通的腔体；芯体、主片、水室组合为一整体，左右两侧由左、右两个侧板围护固定为一体；散热器和中冷器之间设置有防风板，防风板用于阻挡空气流动而产生的已经流经散热模块的热风回流，降低风扇进风温度，提高散热性能；防风板是由挡板和挡板支架组成的倒U形结构；挡板通过挡板支架安装在散热器上，挡板支架与挡板通过卡扣卡接配合，挡板和挡板支架通过卡扣按压实现快速高效装配。

作为优选，所述挡板呈U形，U形挡板为一体成型结构；挡板包括横撑，横撑的两端分别设置有一连接板，连接板内侧设置有U形凹槽，连接板远离横撑的一端处弧形凹槽，U形凹槽和弧形凹槽确保发动机安装方便快捷；横撑和连接板上均设置有连接孔一，连接孔一内安装卡扣。

作为优选，所述挡板支架呈U形，U形挡板支架为一体成型结构；挡板支架包括横梁，横梁两端分别设置有弧形板，两弧形板之间设置有加固板，横梁远离加固板的一侧面上设置有加固凹槽，大大增加了挡板支架的强度，防止挡板支架出现变形，影响防风板的正常使用及防风回流的效果；横梁和弧形板上均设置有连接孔二，连接孔二内设置有卡扣。

更优地，所述挡板支架采用金属板制成的挡板支架，优选冷轧钢板，挡板采用橡胶板制成的挡板，优选丁腈橡胶，卡扣采用塑料卡扣，利用塑料卡扣按压来实现挡板支架与挡板的快速高效装配，充分利用橡胶板弹性大的特性使得挡板与卡扣过盈配合达到挡板与挡板支架紧固连接的目的。

作为优选，所述散热器的外侧设置有风罩，风罩内设置有电子扇，电子扇设置有四个，通过使用电子扇，可以实现根据发动机进出水口温度自动精准控制电子扇的启停和转速，在发动机温度不需要散热时控制电子扇停止，在需要转动时，根据不同温度段控制不同转速，体现按需分配，替代现常规冷却系统机械风扇结构，消除发动机温度不要散热器时转动消耗能量的问题，提高散热器换热能力，同时实现节约油耗。