[实用新型]一种电动汽车的增程装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的增程装置，包括通过无级变速器连接的发动机和发电机，并且发动机、发电机和无级变速器上设有发动机控制器、发电机控制器、变速箱控制器，三者与增程器控制连接，由增程器控制器实时监测车辆的实际情况，结合NVH测试数据，系统效率，可以实现匹配最优的速比，其结构简单，制造成本低，安装方便，其通过无级变速器连接电动车辆的发动机和电动机，不仅可以持续可靠地进行动力传递，提高了车辆的动力性和平稳性，而且实现发动机和发电机的最佳传动匹配，使二者维持在理想、高效的工作点，有效改善了燃油经济性，且解决了NVH的困扰。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的增程装置，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活条件逐步改善，因此，近些年来，我国的汽车行业迎来了高速发展。然而汽车的普及在推动了人类社会经济和现代文明发展的同时，也带来了严峻的能源和环境问题，节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。如是，新能源汽车（如纯电动汽车、混合动力汽车—增程式汽车和燃料电池汽车）及其相关的零部件技术得到了较大发展。其中增程式汽车兼有纯电动与混合动力汽车的优点：在较短路程行驶如市内、市效出行采用纯电动运行，使用成本低且环保；长距离行驶如城际之间出行采用混合动力运行，解决了纯电动的里程焦虑且大幅提高燃油节油率，越来越获得各车厂和消费者的青睐。

现有的增程式汽车发动机与发电机的连接形式，其一种是通过联轴器等方式直接连接，另一种是发动机与发电机通过具有固定速比的齿轮或皮带轮方式连接。其中第一种方法受制于NVH的影响而无法完全应用与发挥发电机的高速高效区；第二种方法在一定程度上制约了发动机经济区的应用，对发动机的选型与匹配带来困难，因此以上两种方法均存在无法完全应用与发挥发动机与发机电的经济区与高效区，燃油经济性不理想。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种电动汽车的增程装置，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车的增程装置，包括发动机和发电机，所述发动机和发电机通过无级变速器连接；并且所述发动机、发电机和无级变速器上分别设有发动机控制器、发电机控制器、变速箱控制器，三者与设置在整车CAN总线上的增程器控制器连接。

前述无级变速器包括配合使用的主动轮和从动轮，二者通过主金属带连接。

前述发动机通过弹性联轴器与无级变速器的主动轮连接；无级变速器的从动轮与发电机花键连接。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种电动汽车的增程装置，其使电动汽车的发动机和发电机通过无级变速器连接，并且所述发动机、发电机和无级变速器上分别设有发动机控制器、发电机控制器、变速箱控制器，三者与设置在整车CAN总线上的增程器控制器连接，由增程器控制器实时监测车辆的实际情况，结合NVH测试数据，系统效率，可以实现发动机和发电机匹配最优的速比，不仅可以提高燃油经济性，而且解决了NVH的困扰。

所述增程器控制器根据车辆实际工况信息获取增程器的发电功率，并且通过修正，获取增程器的实际发电功率，并通过发动机控制器和发电机控制器进行增程器的实际发电功率进行分配，在所述发动机控制器和发电机控制器内分别存入发动机万有特性曲线图和发电机效率MAP图，获取发动机万有特性曲线图内的发动机最佳效率和发电机效率MAP图内的发电机最佳效率，通过最佳效率值及增程器的实际发电功率，进而获取发动机输出功率；同时在发动机控制器内存入发动机NVH测试数据，获取发动机在最小NVH数据范围内的经济工作转速，不仅可以实现发动机与发电机获得最佳的传动效率，保证完全发挥发动机与发机电的经济区与高效区，大大提高了燃油经济性，并且保证发动机在最小NVH数据范围工作，降低噪声和振动，平稳性好，舒适性高。

本实用新型结构简单，制造成本低，安装方便，其具有以下优点：