[实用新型]一种高速铁路道岔组装通用工装

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨和岔道轨，所述钢轨的底部铺设有石墩，所述石墩顶部的四周均通过一号膨胀螺丝固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有调节槽，所述钢轨和岔道轨的连接处通过紧固螺丝固定连接，所述紧固螺丝的一侧与岔道轨的连接处设置有固定板，所述固定板的底部贯穿有二号膨胀螺丝，所述钢轨和岔道轨的一侧均开设有通孔。本实用新型通过设置一号膨胀螺丝、安装板、调节槽、紧固螺丝、固定板和二号膨胀螺丝的配合使用，方便了调节岔道轨和钢轨之间的间距调节，从而方便了安装人员的安装，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题，同时也方便了安装人员的后期维修。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔组装技术领域，具体为一种高速铁路道岔组装通用工装。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，在铁路的建设中，单岔铁轨属于铁轨的一种，而这种单岔铁轨大多是岔道轨和主轨焊接，这种安装方式存在安装不便的缺陷，安装人员还需花费大量的时间进行焊接，与此同时，给安装人员的后期维修也带来了不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路道岔组装通用工装，具备便于安装人员安装岔道轨的优点，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨和岔道轨，所述钢轨的底部铺设有石墩，所述石墩顶部的四周均通过一号膨胀螺丝固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有调节槽，所述钢轨和岔道轨的连接处通过紧固螺丝固定连接，所述紧固螺丝的一侧与岔道轨的连接处设置有固定板，所述固定板的底部贯穿有二号膨胀螺丝。

优选的，所述钢轨和岔道轨的一侧均开设有通孔。

优选的，所述调节槽的数量为两个，所述调节槽与石墩的连接处可开设有外置预留的安装孔，且安装孔与二号膨胀螺丝配合使用。

优选的，所述固定板的形状为Ｌ形状，所述固定板为钢制材质。

优选的，所述一号膨胀螺丝的数量为四个，所述石墩顶部的四角均开设有与一号膨胀螺丝配合使用的膨胀孔。

优选的，所述固定板的面积大于调节槽的口径。

优选的，所述紧固螺丝可配备相互使用的螺帽，所述紧固螺丝的表面作防锈漆处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置一号膨胀螺丝、安装板、调节槽、紧固螺丝、固定板和二号膨胀螺丝的配合使用，方便了调节岔道轨和钢轨之间的间距调节，从而方便了安装人员的安装，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题，同时也方便了安装人员的后期维修。

2、本实用新型通过设置通孔，便于紧固螺丝安装时的调节，通过设置安装孔，方便了二号膨胀螺丝的安装，通过设置固定板，对安装板和岔道轨之间进行固定，通过设置调节槽，便于调节二号膨胀螺丝位置的调节，通过设置固定板的面积大于调节槽的口径，增大固定板和安装板之间的固定面积，通过设置紧固螺丝的表面作防锈漆处理，提高了紧固螺丝的耐腐蚀度，从而延长了紧固螺丝的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型二号膨胀螺丝结构右视图；

图3为本实用新型固定板的结构示意图；

图4为本实用新型安装板的结构示意图。

图中：1钢轨、2岔道轨、3石墩、4一号膨胀螺丝、5安装板、6调节槽、7紧固螺丝、8固定板、9二号膨胀螺丝、10通孔、11膨胀孔。

具体实施方式