[实用新型]一种空气悬架支撑横梁总成

说明书

本实用新型提供一种空气悬架支撑横梁总成，包括盖板和气囊固定板，所述盖板的中部向下凸起、且两端向同一侧边弯折，所述盖板中部的下端表面固定连接有推力杆支座，所述盖板中部远离盖板两端弯折方向的一侧边设有凸处部分，所述盖板凸起部分的下端表面边缘处开设有两个直径相同的螺栓通孔，所述盖板中部的下端表面靠近盖板两端弯折方向的一侧边的边缘处开设有套筒通孔；所述气囊固定板设置在盖板的上端，所述气囊固定板为直板，所述气囊固定板的两端为圆弧状并向同一侧边弯折，所述气囊固定板的上端表面固定连接有减震器下支座；目的在于解决传统悬架使用的钢板弹簧重量重和结构复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种空气悬架支撑横梁总成。

背景技术

目前空气悬架作为重型卡车的一种新型悬架，应用越来越广泛，尤其是危化品物流运输车在新法规中作为标配实施。

现有的驱动桥平衡悬架系统，是以平衡轴为主要部件，有两根驱动桥、推力杆、钢板弹簧等部件组成的悬架系统，其连接车桥和空气弹簧的部件为钢板弹簧，该悬架系统应用广泛。

但是传统悬架使用的钢板弹簧重量重，占用了车辆负载、增加了整车油耗、缩短了轮胎寿命，且其结构复杂，降低了悬架的成品率，使得制造和维修成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的传统悬架横梁重量重和结构复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种空气悬架支撑横梁总成：

一种空气悬架支撑横梁总成，包括盖板和气囊固定板，所述盖板的中部为凸起的平台，且所述盖板两端向同一侧边弯折并向气囊固定板两端逐渐倾斜，所述盖板的中部平台表面焊接有推力杆支座，所述盖板的中部平台表面远离盖板两端弯折方向的一侧开设有两个直径相同的螺栓通孔，所述盖板的中部平台表面靠近盖板两端弯折方向的一侧开设有套筒通孔；所述气囊固定板设置在盖板的上端，所述气囊固定板为直板，所述气囊固定板的两端为圆盘状并与盖板向同一侧边弯折，所述气囊固定板的上端表面焊接有减震器下支座，所述气囊固定板与盖板的相对应位置开设有螺栓通孔和套筒通孔。

优选的，所述气囊固定板和盖板的两侧边之间密封焊接有第一加强板和第二加强板，所述盖板中部平台远离盖板两端弯折方向的一侧边凸出于盖板同侧边的其余部位，且所述气囊固定板的中部侧边与盖板相应的凸出于气囊固定板同侧边的其余部位，所述第二加强板一端的侧壁表面焊接有稳定杆支座，所述第一加强板和第二加强板的两侧边均密封焊接有封板，所述封板的两端分别与气囊固定板和盖板密封焊接。

优选的，所述第一加强板的侧壁表面焊接有骑马螺栓固定板，所述骑马螺栓固定板为圆筒结构，所述骑马螺栓固定板的两端分别与气囊固定板、盖板设有螺栓通孔的部位密封焊接，所述气囊固定板和盖板设有螺栓通孔的部位之间密封焊接有套筒，所述套筒位于第二加强板的内侧，所述骑马螺栓固定板与套筒的孔径相等。

优选的，所述气囊固定板外缘凸出于第一加强板和第二加强板表面，所述气囊固定板外缘的凸出长度除气囊固定板中部一侧边的凸出部位外均为8毫米。

优选的，所述盖板位于稳定杆支座部位的外缘与第二加强板齐平，且所述盖板其余部位的外缘均凸出于第一加强板和第二加强板表面，所述盖板外缘的凸出长度除盖板中部平台一侧边的凸出部位外均为8毫米。

优选的，所述盖板的上端表面还设有固定销。

优选的，所述气囊固定板两侧端表面边缘处均等距开设有三个安装孔。

优选的，所述盖板设有两段倾斜坡度，所述盖板两端的斜坡角度小于其中部的斜坡角度。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：