[实用新型]一种充电设备有效
申请号: | 201821919272.1 | 申请日: | 2018-11-22 |
公开(公告)号: | CN209051307U | 公开(公告)日: | 2019-07-02 |
发明(设计)人: | 郭占栋;栾永明;于士友 | 申请(专利权)人: | 青岛海汇德电气有限公司 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L53/35 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 266101 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导轨 竖直升降机构 充电操作 充电设备 移动小车 充电接口装置 充电车辆 电动车辆 滑动 电动车辆充电 水平驱动机构 水平位置偏差 受电设备 竖直升降 竖直位置 水平设置 底端 停放 充电 驱动 移动 申请 | ||
1.一种充电设备,用于对电动车辆进行充电,其特征在于,包括:
水平设置的导轨;
设置在所述导轨上,并能够在所述导轨上滑动的移动小车;
驱动所述移动小车在所述导轨上滑动的水平驱动机构;
竖直升降机构,所述竖直升降机构与所述移动小车连接;
与所述竖直升降机构的底端连接,并能够与所述电动车辆的受电设备接触,以给所述电动车辆充电的充电接口装置。
2.根据权利要求1所述的充电设备,其特征在于,还包括:
设置在所述充电接口装置上,用于检测所述受电设备位置的定位部件;
与所述定位部件通讯连接,并控制所述水平驱动机构和所述竖直升降机构工作的控制器。
3.根据权利要求2所述的充电设备,其特征在于,所述充电接口装置包括:
与所述竖直升降机构连接的矩形连接架;
设置在所述矩形连接架上的正极板、负极板、接地极板和信号导引检测极板,所述正极板、所述负极板、所述接地极板和所述信号导引检测极板分别设置在所述矩形连接架的两个平行边上,并且所述正极板和所述负极板呈对角设置,所述接地极板和所述信号导引检测极板呈对角设置。
4.根据权利要求3所述的充电设备,其特征在于,所述正极板和所述接地极板通过第一支撑梁与所述矩形连接架连接,所述负极板和所述信号引导检测极板通过第二支撑梁与所述矩形连接架连接,所述第一支撑梁和所述第二支撑梁位于所述矩形连接架的底部并与所述矩形连接架的两个平行边平行且对正设置,而且所述第一支撑梁、所述第二支撑梁与所述矩形连接架之间设置有缓冲装置和压力传感装置。
5.根据权利要求4所述的充电设备,其特征在于,所述缓冲装置包括:
与所述矩形连接架连接的第一上弹簧支座;
与所述第一支撑梁或所述第二支撑梁连接的第一下弹簧支座;
设置在所述第一上弹簧支座与所述第一下弹簧支座之间的,用于传递压力的第一弹簧;
底端穿过所述第一支撑梁或所述第二支撑梁、顶端穿过所述矩形连接架的导向杆,所述导向杆与所述第一支撑梁或所述第二支撑梁固定连接,并与所述矩形连接支架滑动连接。
6.根据权利要求4所述的充电设备,其特征在于,所述压力传感装置包括:
与所述第一支撑梁或所述第二支撑梁固定连接的第二下弹簧支座;
与所述第二下弹簧支座滑动连接的第二上弹簧支座;
设置在所述第二下弹簧支座和所述第二上弹簧支座之间,用于传递压力的第二弹簧;
设置在所述第二上弹簧支座的顶部,用于采集所述第二弹簧所受压力的压力传感器;
设置在所述压力传感器的顶部,用于与所述矩形连接架接触的顶针。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的充电设备,其特征在于,所述水平驱动机构包括:
固定设置在所述移动小车上的减速器;
连接在所述减速器上的水平驱动电机,所述水平驱动电机的输出轴与所述减速器的输入轴连接;
设置在所述减速器输出轴上的齿轮;
固定设置在所述导轨上,并与所述齿轮啮合的齿条,所述齿条的延伸方向与所述导轨的延伸方向相同。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的充电设备,其特征在于,所述竖直升降机构包括:
固定设置在所述移动小车上的升降机;
连接在所述升降机上,并驱动所述升降机的竖直驱动电机;
连接所述移动小车和所述充电接口装置,并在所述升降机带动下进行伸缩,以驱动所述充电接口装置升降的剪叉机构。
9.根据权利要求8所述的充电设备,其特征在于,所述剪叉机构的顶端通过轴承与所述移动小车滑动连接,所述剪叉机构的底端通过光轴与所述充电接口装置转动连接;所述升降机为涡轮丝杠升降机。
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