[实用新型]一种交通运输设备用汽车叶子板

说明书

本实用新型公开了一种交通运输设备用汽车叶子板，涉及汽车叶子板技术领域，该交通运输设备用汽车叶子板，包括外板和内板，外板的内壁中间固定连接有支撑杆，支撑杆的一端固定连接有固定板，固定板的两端均固定连接有连杆，连杆的一端活动连接有固定块，固定块的一端固定连接有滑动座，滑动座的一侧固定连接有支杆，支杆的一端固定连接有滑动块，滑动块的一端固定连接有弹性柱，外板的两端均固定连接有对称的减震柱。该交通运输设备用汽车叶子板，通过滑动座能够对叶子板的中部进行减震，有效的减少叶子板受到的冲击力，减震柱与顶杆的配合能够对叶子板的两端进行减震，降低叶子板受到的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车叶子板技术领域，具体为一种交通运输设备用汽车叶子板。

背景技术

叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

目前，现有的汽车叶子板在使用过程中，汽车叶子板很容易受到冲击，汽车叶子板在长时间受到冲击后会受力变形，影响汽车叶子板的使用，因此，提出一种交通运输设备用汽车叶子板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输设备用汽车叶子板，解决了现有的汽车叶子板在受到冲击力容易变形的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通运输设备用汽车叶子板，包括外板和内板，所述外板的内壁中间固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的两端均固定连接有连杆，所述连杆的一端活动连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有滑动座，所述滑动座的一侧固定连接有支杆，所述支杆的一端固定连接有滑动块，所述滑动块的底部两端均开设有圆槽，所述圆槽的内部活动连接有滚珠，所述滑动块的一端固定连接有弹性柱，所述外板的两端均固定连接有对称的减震柱；

所述内板的内侧中部开设有滑道，所述内板的内侧两端均固定连接有顶杆；

所述减震柱的一端固定连接有限位板，所述顶杆的内部开设有空槽，所述空槽的内部固定连接有压缩弹簧，所述外板和内板之间固定连接有弹性垫。

可选的，所述弹性垫的一侧与外板的一端固定连接，所述弹性垫的另一侧与内板的一端固定连接；

所述内板的两端均开设有方槽，所述弹性垫的另一侧位于方槽内与方槽固定连接。

可选的，所述连杆的两端均固定连接有转动块，所述固定板的两端均开设有第一活动槽，其中一个转动块与第一活动槽活动连接；

所述固定块的另一端开设有第二活动槽，另一个转动块与第二活动槽活动连接。

可选的，所述滑道的内部设置有滑动块，所述滑动块的表面与滑道活动连接；

所述滚珠的一侧与滑道的一侧活动连接。

可选的，所述滑动座的一侧与内板的内侧活动连接；

所述支撑杆位于四个减震柱的中部。

可选的，所述顶杆的一端贯穿顶杆的一端并位于空槽，所述限位板位于与空槽内空槽活动连接；

所述压缩弹簧的一端与限位板的另一侧贴合连接。

可选的，所述外板和内板之间固定连接；