[实用新型]一种车辆前轮罩支架总成

说明书

本实用新型公开了一种车辆前轮罩支架总成，包括支架，所述支架上端固定有第一连接座，所述第一连接座上固定有第一管梁，所述第一管梁下端固定有第一固定板，所述第一固定板一端与第一支撑板固定连接，所述第一固定板另一端与第二支撑板固定连接，所述第一管梁上套设有第一连接板，所述支架一端固定有第二连接座，所述第二连接座与第二管梁固定连接，所述第二管梁上套设有第二连接板，所述支架一侧中间位置固定有第一固定板。本实用新型通过支架的特殊形状，使得后轮罩支架避开了车辆在颠簸路面重载时板簧与轮罩支架干涉的问题；同时通过在支架上设置减重孔，在减轻了支架重量的同时，保持了原有支架的抗扭刚度和强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆前轮罩支架总成。

背景技术

汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器带来的冲击力，这样就要求汽车前轮罩要有足够的强度。在现有技术中，由于前轮罩结构复杂，且底盘空间较小，使得轮罩支架布置起来非常困难。

实用新型内容

本实用新型提出了一种车辆前轮罩支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆前轮罩支架总成，包括支架，所述支架上端固定有第一连接座，所述第一连接座上固定有第一管梁，所述第一管梁下端固定有第一固定板，所述第一固定板一端与第一支撑板固定连接，所述第一固定板另一端与第二支撑板固定连接，所述第一管梁上套设有第一连接板，所述支架一端固定有第二连接座，所述第二连接座与第二管梁固定连接，所述第二管梁上套设有第二连接板，所述支架一侧中间位置固定有第一安装板。

进一步的，所述支架另一端还固定有第三连接座。

进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有固定螺栓。

进一步的，所述支架上的第一安装板设有两个，两个所述第一安装板上均设有连接孔，两个所述连接孔的连接线为一竖直线。

进一步的，所述支架上设有若干减重孔。

进一步的，所述减重孔为方形孔。

进一步的，所述减重孔为三角形孔。

安装时，在支架的一端固定有第二连接座，第二连接座通过摩擦焊与的第二管梁固定连接第二管梁上安装有第二连接板，第二连接板通过固定螺栓固定在车架上，支架上端中间部位固定有第二连接座，第二连接座通过摩擦焊与第一管梁固定连接，第一管梁上安装有第一连接板，所述第一连接板通过固定螺栓固定在车架上，第一管梁上还安装有第一固定板，第一固定板为U型，第一固定板一端与第一支撑板固定连接，第一固定板另一端与第二支撑板固定连接，从而完成了组装，同时，支架上设有很多减重孔，减轻了总成的质量，从而减轻了整车整备的质量。

有益之处：本实用新型通过支架的特殊形状，使得后轮罩支架避开了车辆在颠簸路面重载时板簧与轮罩支架干涉的问题；同时通过在支架上设置减重孔，在减轻了支架重量的同时，保持了原有支架的抗扭刚度和强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视结构示意图。

图中：1支架，2第一连接座，3第一管梁，4第一连接板，5第一支撑板，6第一固定板，7第二支撑板，8第二管梁，9第二连接板，10第一安装板，11固定螺栓，12第二连接座，13第三连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。