[实用新型]前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架

说明书

本实用新型公开一种前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架。前悬减震器连接支架包括安装部和连接在安装部两侧的加强部，安装部用于连接减震器，两个加强部包括从所述安装部斜向上延伸的第一加强部和从安装部斜向下延伸的第二加强部。本实用新型的前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架，所述加强部包括从安装部斜向上延伸的第一加强部和从所述安装部斜向下延伸的第二加强部，所述加强部连接在所述安装部的不同侧，进而增加了所述安装部和所述加强部限定出的靠近所述减震器一侧的空间，如此，使得所述减震器维修时，所述减震器和所述加强部、所述安装部之间的空间增加，方便维修，避免设置检修口，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架。

背景技术

目前，现有技术的一种前悬减震器连接支架包括中间板件和连接在所述中间板件两边的边板，两个所述边板设置在所述中间板件的同侧，所述边板和所述中间板件一体折弯成型，所述连接支架壁焊接在汽车的前悬骨架上，所述减震器连接在所述中间板件上，且在连接状态下两个边板朝向所述减震器一侧。上述前悬减震器连接支架中，两个所述边板和所述中间板件围合形成的空间较小，不便维修，为了方便检修，在车上设置有检修口，结构复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单及方便维修的前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种前悬减震器连接支架，所述连接支架包括安装部和连接在所述安装部两侧的加强部，所述安装部用于连接减震器，两个所述加强部包括从所述安装部斜向上延伸的第一加强部和从所述安装部斜向下延伸的第二加强部。

优选地，所述第一加强部和第二加强部构造为相互平行的板状。

优选地，所述第一加强部和第二加强部向远离所述安装部的方向延伸。

优选地，所述安装部包括安装板，所述安装板设置有安装孔，所述减震器通过所述安装孔与所述安装板相连。

优选地，在装配状态下，所述加强部所在面和/或所述安装板所在面与车辆轮罩侧壁成夹角设置，所述夹角为81°-83°。

优选地，两个所述加强部分别与所述安装板成夹角设置，所述夹角为120°-130°。

为达到上述目的，另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种前悬减震连接结构总成，包括上述前悬减震器连接支架。

优选地，所述连接结构总成还包括前悬气囊连接结构，所述前悬气囊连接结构包括气囊连接板、承重部和连接部，所述承重部设置在车辆轮罩的上侧，所述气囊连接板通过所述连接部与所述承重部相连接。

优选地，所述承重部包括承重杆，所述承重杆包括相互连接的横杆和纵杆，所述横杆在车辆的宽度方向上延伸，所述纵杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向垂直；和/或，所述横杆延伸的长度等于所述车辆轮罩的宽度。

为达到上述目的，另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种车架，包括上述前悬减震连接结构总成。

优选地，所述车架包括形成车辆轮罩的骨架竖板，在装配状态下，所述骨架竖板在竖直方向设置，所述前悬减震器连接支架连接在所述骨架竖板上。

本实用新型的前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架，所述加强部包括从所述安装部斜向上延伸的第一加强部和从所述安装部斜向下延伸的第二加强部，所述加强部连接在所述安装部的不同侧，进而增加了所述安装部和所述加强部限定出的靠近所述减震器一侧的空间，如此，使得所述减震器维修时，所述减震器和所述加强部、所述安装部之间的空间增加，方便维修，避免设置检修口，结构简单。