[实用新型]一种控制工程车辆转向的液压装置

说明书

本实用新型公开了一种控制工程车辆转向的液压装置，包括连接壳、液压泵和转向液压缸，所述连接壳上端中部设置有扭杆，所述连接壳一侧壁上端设置有回油管，所述回油管远离所述连接壳一端设置有储液罐，所述储液罐一侧壁上设置有吸油管，所述吸油管远离所述储液罐一端设置有所述液压泵。有益效果在于：本实用新型通过设置压力传感器，可实时将转向液压缸内压力信息反馈至车辆中控台，以便人员通过流量控制阀、液压泵和转向控制阀调节转向液压缸内压力，延长装置的使用寿命，通过将转向控制阀安装于连接壳内部的设计，可有效保护转向控制阀，以免转向控制阀因与其他物体碰撞而损坏。

技术领域

本实用新型涉及转向液压装置技术领域，具体涉及一种控制工程车辆转向的液压装置。

背景技术

控制工程车辆转向的液压装置即为液压动力式转向器，是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组机构，同时也是转向系中的减速传动装置，是转向系中最重要的部件。作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，现有的转向液压装置不能实时监测转向液压缸内的压力，也就无法在转向液压缸内压力过大时及时调节，这会影响装置的使用寿命，而且现有转向液压装置的转向控制阀是安装在装置的外部，极易因碰撞到其他物体而损坏，造成不必要的损失。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种控制工程车辆转向的液压装置，解决了现有液压装置不能实时监测转向液压缸内压力以及转向控制阀安装在连接壳外部、容易损坏的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种控制工程车辆转向的液压装置，包括连接壳、液压泵和转向液压缸，所述连接壳上端中部设置有扭杆，所述连接壳一侧壁上端设置有回油管，所述回油管远离所述连接壳一端设置有储液罐，所述储液罐一侧壁上设置有吸油管，所述吸油管远离所述储液罐一端设置有所述液压泵，所述液压泵一侧壁中部设置有高压油管一，所述高压油管一远离所述液压泵一端设置有流量控制阀，所述回油管下方设置有高压油管二，所述高压油管二一端设置有固定座一，所述连接壳另一侧壁上设置有高压油管三，所述高压油管三远离所述连接壳一端设置有固定座二，所述连接壳内设置有转向控制阀，所述连接壳下端设置有所述转向液压缸，所述转向液压缸两端设置有密封套，所述密封套内设置有连接杆，所述转向液压缸内设置有活塞，所述活塞两侧壁中部设置有活塞杆，所述活塞杆远离所述活塞一端设置有连接轴，所述活塞杆上设置有密封盖，所述密封盖一侧壁上设置有压力传感器。

进一步的，所述连接壳与所述转向液压缸焊接，所述扭杆与所述连接壳插接，所述回油管与所述连接壳和所述储液罐均为插接，所述吸油管与所述储液罐和所述液压泵均为插接。

进一步的，所述固定座一和所述固定座二均成型于所述转向液压缸上，所述高压油管一与所述液压泵和所述连接壳均为插接。

进一步的，所述流量控制阀与所述连接壳通过螺钉连接，所述高压油管二与所述固定座一和所述连接壳均为插接。

进一步的，所述活塞与所述转向液压缸滑动连接，所述活塞杆与所述活塞焊接，所述密封盖与所述转向液压缸过盈连接。

进一步的，所述压力传感器与所述密封盖通过螺钉连接，所述活塞杆与所述密封盖滑动连接。

进一步的，所述压力传感器的型号为PTS410。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有液压装置不能实时监测转向液压缸内压力的问题，本实用新型通过设置压力传感器，可实时将转向液压缸内压力信息反馈至车辆中控台，以便人员通过流量控制阀、液压泵和转向控制阀调节转向液压缸内压力，延长装置的使用寿命；