[实用新型]车辆尾气回收利用装置及车辆

说明书

一种车辆尾气回收利用装置，其特征在于，包括用于存储液态介质的介质箱、蒸发换热器、过热换热器和分离器；所述分离器设有分别与所述介质箱、蒸发换热器、过热换热器连通的补水口、换水口和出气口；所述蒸发换热器的换热面设于车辆排气管内以使所述液态介质与车辆尾气之间进行热交换，产生气态介质；所述过热换热器的换热面设于所述车辆排气管内以使产生的所述气态介质与车辆尾气之间进行热交换。通过蒸发换热器产生气态介质，再进一步通过过热换热器加热该气态介质，使得气态介质的蒸汽参数更高，有利于提高用气设备的效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆尾气回收利用装置，以及具有该车辆尾气回收利用装置的车辆。

背景技术

现有汽油机的热效率最高为41％，意味着将近60％的燃料能量被浪费，这在注重能源利用的当下是急需被改进的，排气损失是发动机能量损失中主要损失之一，约占总能量的30％左右，如果能对该能量加以利用，将会提高汽油机的热效率水平，且提升空间显著。

一般而言，对发动机尾气的能量进行利用时，可以将发动机的出气管道连接到热交换器的入气管，通过该热交换器吸收发动机喷出的高温高压气体的热量，换热器内的水变为高温水蒸气，并通过水蒸气带动气动机，进而通过气动机带动发电机发电，达到燃油余热再利用的效果。

然而，这种方案产生的蒸气温度较低，蒸气品质不高，影响了用气设备的效率。

实用新型内容

本申请旨在提高用气设备的效率。为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆尾气回收利用装置以及包括车辆尾气回收利用装置的一种车辆。

一种车辆尾气回收利用装置，包括用于存储液态介质的介质箱、蒸发换热器、过热换热器和分离器：所述分离器设有分别与所述介质箱、蒸发换热器、过热换热器连通的补水口、换水口和出气口；所述蒸发换热器的换热面设于车辆排气管内以使所述液态介质与车辆尾气之间进行热交换，产生气态介质；所述过热换热器的换热面设于所述车辆排气管内以使产生的所述气态介质与车辆尾气之间进行热交换。

在其中一个实施例中，所述过热换热器、所述蒸发换热器沿所述排气管内的尾气流动方向依次设置。

在其中一个实施例中，还包括：

液位传感器，设置在所述分离器的内壁上，用于检测液面高度，并发送检测信号；

控制器，与所述液位传感器电连接，用于接收所述检测信号并产生相应控制信号；

截断阀，与所述控制器电连接，所述截断阀设置在所述介质箱和所述分离器之间的管道上，用于根据所述控制信号执行打开或关闭动作。

在其中一个实施例中，所述液位传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器的水平位置高于所述第二传感器的水平位置；所述第一传感器和所述第二传感器均用于产生所述检测信号。

在其中一个实施例中，所述补水口的水平位置低于所述第二传感器的水平位置。

在其中一个实施例中，所述介质包括水，所述介质箱包括水箱；所述分离器包括气水分离器。

在其中一个实施例中，还包括：

储气包，与所述过热换热器连通，用于存储热交换后的所述气态介质；

调压阀，设置在所述储气包和用气设备之间，用于将所述储气包内的所述气态介质的压力调整至设定的压力范围，接着输送至所述用气设备。

在其中一个实施例中，所述换水口包括供所述液体介质流出的倒锥形出水口和蒸气入口，所述分离器通过所述倒锥形出水口、所述蒸气入口与所述蒸发换热器连通；所述倒锥形出水口用于使所述蒸发换热器导入所述液态介质；所述蒸气入口用于将所述蒸发换热器内产生的气态介质导回所述分离器。